Παίρνουν τα μέτρα τους για τα μέτρα
«Τους βλέπαμε μεγάλους, γιατί ήμαστε σκυφτοί, σηκώσαμε
κεφάλι, θα σκύψουνε αυτοί...». Το σύνθημα αυτό ακούγεται τις τελευταίες μέρες στις
γειτονιές της Αθήνας. Μετά την προσφυγή στο ΔΝΤ, στους δρόμους και τα στενά των
συνοικιών δεν περισσεύει μόνο η οργή. Αλλά ξεκίνησε και η δράση.
«Στόχος μας είναι η αφύπνιση των
πολιτών», λένε οι κάτοικοι του Νέου Κόσμου, οι οποίοι προτάσσουν την αλληλεγγύη
ως όπλο. Σε πολλές
περιοχές της χώρας οργανώνονται καθημερινά γενικές συνελεύσεις κατοίκων. Ο
στόχος είναι διπλός: Να διαλυθεί το επικίνδυνο μείγμα φόβου, σιγής και
ανασφάλειας που διακατέχει αρκετούς πολίτες μετά την επιβολή των σκληρών μέτρων
και να καλλιεργηθεί ένα κλίμα αλληλεγγύης, ανθρωπιάς και κοινής δράσης.
Το
απόγευμα της Δευτέρας ο κόσμος που έφτανε στο δημοτικό καφενείο του Νέου Κόσμου
στο λόφο Λαμπράκη κρατούσε φυλλάδιο στο οποίο δέσποζε ένα καυστικό σκίτσο για
τα γεγονότα των ημερών: «"Τα λεφτά υπάρχουν" έλεγαν προεκλογικά. Πού
να φανταστώ ο μαλάκας ότι εγώ τα είχα!» ομολογεί ο
μισθωτός στη συμβία του, δεμένος χειροπόδαρα.
Είναι
μία από τις πρώτες συνελεύσεις που πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή κατοίκων
από τον Νέο Κόσμο, το Παγκράτι και το Μετς. Στην αρχή το κλίμα είναι χλιαρό και
ο κόσμος λίγος. Φαίνεται όμως ότι με το πικρό χιούμορ της γελοιογραφίας
ταυτίζονται πολλοί.
«Μην
ανησυχείτε. Σε λίγο θα γεμίσει», ενθαρρύνει η κυρία Γεωργία όσους ανησυχούν από
τη μικρή προσέλευση. Και έχει δίκιο. Σε μισή ώρα, ο χώρος γεμίζει.
«Δεν
είναι δα και δύσκολο να βρεις συνοδοιπόρους, που θέλουν να απορρίψουν στην
πράξη ένα πακέτο μέτρων που υπόσχεται φτώχεια και ανεργία για τους πολλούς»,
συμπληρώνει ο διπλανός της.
Στον
Γιώργο, κάτοικο Ν. Κόσμου, δεν περισσεύει το χιούμορ: «Το πολιτικό σύστημα
απέδειξε ειδικά αυτό το διάστημα πόσο αναξιόπιστο είναι. Πώς να τους πιστέψεις;
Ξεχνούν τα υπεσχημένα από τη μία μέρα στην άλλη. Τρέφω πολλές ελπίδες για αυτό
που συμβαίνει σήμερα εδώ».
«Σας
παρακαλώ μην αναφερθείτε σε κόμματα και κομματικές ταμπέλες», συμπληρώνει η
Ελπίδα. «Εδώ ήρθαμε ως πολίτες.Το γεγονός βέβαια ότι
κάποιοι από εμάς είναι πολιτικοποιημένοι δεν είναι μεμπτό. Ωστόσο, εδώ δεν
εκπροσωπούμε κανένα κόμμα, κανέναν φορέα».
Η
Ελπίδα παίρνει πρώτη το λόγο: «Καταλαβαίνουμε όλοι ότι οι στιγμές είναι
δύσκολες. Στην κατάθλιψη και την απραξία, όμως, μας οδηγούν τρία πράγματα:
Πρώτον, ότι μας έπεισαν από τα τηλεοπτικά παράθυρα ότι είμαστε υπεύθυνοι για το
χρέος. Δεύτερον, ότι ο καθένας μόνος του είναι αδύναμος. Και, τρίτον, μας
έπεισαν ότι η κατάσταση είναι μονόδρομος. Ολα αυτά
είναι μεγάλα ψέματα».
Λίγα
μέτρα πιο κάτω, η Αργίνη κουνάει το κεφάλι και
φαίνεται να συμφωνεί: «Στόχος των συνελεύσεων είναι η αφύπνιση των πολιτών. Θα
επιδιώξουμε να μάθουν όλοι τι είναι τα μέτρα και πόσο τους θίγουν».
Οι
προτάσεις διαδέχονται η μία την άλλη. Αρκετοί πολίτες όχι μόνο δεν είναι
διατεθειμένοι να αποδεχθούν αμαχητί τα νέα μέτρα, αλλά προτείνουν ακόμη και
λύσεις αυτοδιαχείρισης των οικονομικών θεμάτων, αρχικά σε επίπεδο τοπικής
αυτοδιοίκησης: «Δεν θα κατηγορήσω τους κυβερνώντες για κλέφτες, γιατί δεν έχω
αποδείξεις. Μπορώ να πω όμως ότι είναι ανίκανοι. Κι επειδή εγώ, όπως και
χιλιάδες άλλοι Ελληνες, δεν υπήρξαμε ποτέ
φοροφυγάδες, καλούμαστε όμως τώρα να πληρώσουμε τα σπασμένα, σκέφτομαι πως
εμείς ως πολίτες μπορούμε να εμπλακούμε στον έλεγχο των χρημάτων που φεύγουν
από τις τσέπες μας», λέει ο Γιάννης.
Αργά
το βράδυ, η συνέλευση καταλήγει σε συγκεκριμένες προτάσεις: Τη δημιουργία
ταμείου ανέργων, τη στήριξη συνοικιακών μαγαζιών και -το βασικότερο- τη
γνωστοποίηση παντού της επόμενης κινητοποίησης.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 9 ΜΑΗ 2010
Μέτς (βλέπε και ΠΑΡΙΛΙΣΣΙΟΣ σύλλογος)
Πάνω από
140 δένδρα, ανάμεσά τους πανύψηλα πλατάνια και βελανιδιές, προβλέπεται να
«θυσιαστούν» για να κατασκευαστεί υπόγειο γκαράζ 358 θέσεων!
Της ΧΑΡΑΣ
ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Πρόκειται για
την πλατεία μπροστά στο Α' Νεκροταφείο, στην ίδια ενότητα πρασίνου με το άλσος
Λογγίνου, που αποτελεί καταφύγιο για την πλούσια ορνιθοπανίδα
της περιοχής. Σε αυτό τον χώρο προβλέπεται να «σκάνε» οι τεράστιοι αεραγωγοί,
που θα διοχετεύουν τα καυσαέρια της κυκλοφορίας μέσα στους υπόγειους χώρους του
γκαράζ.
Η
ανεκτίμητη οικολογική αξία της πλατείας δεν φαίνεται να μέτρησε όταν εντάχθηκε
στα τέλη του 2003 στο ολυμπιακό πακέτο των χώρων στάθμευσης του υπουργείου
ΠΕΧΩΔΕ, μαζί με αυτό της οδού Διοχάρους στο άλσος
Συγγρού στα Ιλίσια. Το τελευταίο διάστημα πάντως συνεργεία της αναδόχου
εταιρείας έχουν αρχίσει τις προκαταρκτικές εργασίες, σημάδι που δείχνει ότι θα
ξεκινήσουν τα έργα κατασκευής, παρά το γεγονός ότι πρόσφατα αποκαλύφθηκε ότι η
πλατεία ανήκει στον Δήμο Αθηναίων.
Μικρή
«λεπτομέρεια», που όμως αρκεί για να τινάξει στον αέρα τον διαγωνισμό που έγινε
από το υπουργείο και τη σχετική σύμβαση είχε υπογραφεί στα μέσα του 2006, με
χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της κατασκευής το φθινόπωρο του 2008. Ως τώρα πάντως
η δημοτική αρχή δεν έχει πάρει μέτρα για να διασφαλίσει τα συμφέροντα των
δημοτών...
«Κινδυνεύει
να χαθεί ένας χώρος πρασίνου για να κατασκευαστεί γκαράζ χωρίς να έχει
μελετηθεί αν χρειάζεται», επισημαίνει στην «Ε» η Ελπίδα Αλεβίζου,
διαμερισματική σύμβουλος από την «Ανοιχτή Πόλη».
Εξηγεί ότι σε απόσταση μόλις
Είναι
μερικά στοιχεία που δεν φαίνεται να έχουν διερευνηθεί ή τουλάχιστον είχαν
παραμεληθεί με το «επιχείρημα» της ολυμπιακής προετοιμασίας. Σήμερα, ιδιαίτερα
μετά τις τελευταίες μεγάλες πυρκαγιές στην Πάρνηθα και τη ΒΑ Αττική, τα
δεδομένα στο λεκανοπέδιο έχουν αλλάξει και πλέον έχει άλλη αξία κάθε δημόσιος
χώρος που δεν έχει «τσιμεντοποιηθεί».
Επιπλέον,
οι ανάγκες στάθμευσης δεν φαίνεται να είναι τόσο πιεστικές για τους περιοίκους,
αλλά και τους επισκέπτες του Α' Νεκροταφείου. Άρα από οικονομικής άποψης το
εγχείρημα δεν φαίνεται και τόσο δελεαστικό. Το Δημόσιο, παρά το γεγονός ότι
παραχωρεί δωρεάν το ακίνητο, προβλέπεται να διαθέσει πάνω από 4.000 ευρώ (σε
τιμές του 2006) για την κάθε θέση στάθμευσης, που σημαίνει σχεδόν 1,5 εκατ.
ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι προσαυξήσεις της τετραετίας! Και όλα αυτά
έναντι της απόδοσης 3% από τα ακαθάριστα έσοδα του πάρκινγκ.
http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=03/05/2010&id=158025
Την Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου
2010, επέτειο της μάχης του Μαραθώνα, συναντιόμαστε στις 10.00
π.μ., μπροστά από τον ναό της Αγίας
Φωτεινής και σε συνεργασία με τις ΜΚΟ και τις Κινήσεις Πολιτών
ξεκινάμε εργασίες καθαρισμού.
Η δράση θα ολοκληρωθεί την Κυριακή
31 Οκτωβρίου 2010, ημέρα του 28ου Κλασικού Μαραθωνίου Αθηνών.
(ελήφθη 9-9-2010)
26/9/2010, Ο καθαρισμός του Ιλισσού
συνεχίζεται. στις 10 π.μ, στο ναό της
Αγίας Φωτεινής. δράση στην απαξιωμένη αλλά τόσο σημαντική λόγω
απίστευτου φυσικού και αρχιτεκτονικού πλούτου περιοχή. Πρωτοβουλία Κατοίκων του
Μετς. www.artemisagrotera.org
Φτιάχνουν υπόγειο
γκαράζ στο Α' Νεκροταφείο για τους... Ολυμπιακούς Αγώνες
Την έναρξη των εργασιών για το υπόγειο
γκαράζ κάτω από την πλατεία του Α' Νεκροταφείου, το οποίο είχε δρομολογηθεί
πριν από μία δεκαετία για τις ανάγκες της... "ολυμπιακής φιλοξενίας",
εμπόδισαν χθες κάτοικοι και φορείς της 2ης δημοτικής κοινότητας Αθηνών.
Η χωροθέτηση
του γκαράζ κάτω από την πλατεία θεσμοθετήθηκε με το άρθρο 10 του νόμου
2947/2001 περί τα "θέματα ολυμπιακής φιλοξενίας και ολυμπιακής υποδομής
και άλλες διατάξεις" για την κάλυψη των αναγκών τη μακρινή εποχή των
Ολυμπιακών Αγώνων. Η εν λόγω ρύθμιση λόγω του κατεπείγοντος θεσπίστηκε κατά
παρέκκλιση της πάγιας πολεοδομικής νομοθεσίας που προβλέπει την έγκριση χωροθέτησης τέτοιας δραστηριότητας με έκδοση ειδικού Π.Δ.
μετά από κυκλοφοριακή και πολεοδομική μελέτη.
Οι κάτοικοι του 2ης δημοτικής
κοινότητας, που κινητοποιήθηκαν χθες το πρωί, απέτρεψαν την εγκατάσταση στον
χώρο του εργολάβου που έχει αναλάβει την κατασκευή του υπόγειου πάρκινγκ. Την κατασκευή έχει αναλάβει η Metropolitan
Athens Park, η οποία είναι
θυγατρική του Ελλάκτωρα, συμφερόντων Μπόμπολα.
Όπως τονίζουν οι κάτοικοι, το έργο
δεν ωφελεί κανέναν άλλον παρά μόνο τον εργολάβο, ενώ προσκρούει σε κάθε λογική
βιωσιμότητας και περιβαλλοντικής προστασίας, καθώς το Α' Νεκροταφείο βρίσκεται
εντός δακτυλίου και σε άμεση συνέχεια με τη ζώνη ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων
της Αθήνας, της οποίας αποτελεί αναπόσπαστο κομάτι ως
σημαντικό μνημείο της νεότερης πολιτιστικής κληρονομιάς. Επίσης, γύρω από την
πλατεία του Α' Κοιμητηρίου υπάρχουν στάσεις είκοσι τεσσάρων (24) συγκοινωνιακών
γραμμών, οι οποίες εξυπηρετούν την πρόσβαση των επισκεπτών του νεκροταφείου από
όλη την Αθήνα, σε συνδυασμό με στάση ταξί και τη λειτουργία ιδιωτικού γκαράζ σε
λίγα μέτρα απόσταση επί της Αναπαύσεως.
Οι κάτοικοι της 2ης δημοτικής
κοινότητας ζητούν να σταματήσει η ανάθεση της κατασκευής - παραχώρησης του έργου
σε ιδιώτη και να ανακληθούν οι σχετικές άδειες έγκρισης περιβαλλοντικών όρων
και κυκλοφοριακής μελέτης. Από την πλευρά της, η Ανοιχτή Πόλη, που συμμετείχε
στην κινητοποίηση, ζητεί να τεθεί το θέμα στην επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού
Συμβουλίου, με εισήγηση να ακυρωθούν οριστικά τα έργα στην πλατεία Α'
Νεκροταφείου, στην Κύπρου και Πατησίων, καθώς και σε όλες τις αντίστοιχες
περιπτώσεις έργων κατασκευής υπογείων χώρων στάθμευσης κάτω από πάρκα, πλατείες
και άλλους δημόσιους κοινόχρηστους χώρους.
Με τους εργολάβους το Υποδομών
Στον Δήμο Αθηναίων ρίχνει το
μπαλάκι για τη συνέχιση των εργασιών το υπουργείο Υποδομών. Οι εργασίες θα
προχωρήσουν, λέει, αν γνωμοδοτήσει υπέρ το Δημοτικό Συμβούλιο. Ταυτόχρονα όμως
με μασκροσκελή ανακοίνωσή του υπερασπίζεται την
κατασκευή του γκαράζ ως να είναι δικό του έργο (δημοπρατήθηκε το 2002 και
ανατέθηκε το 2005) παραθέτοντας τους αριθμούς των εγγράφων με τα οποία το 2008
αποδέχτηκε ο Δήμος Αθηναίων τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά τη φάση κατασκευής
και την Οριστική Κυκλοφοριακή Μελέτη. Κάνει λόγο για καθυστέρηση κατασκευής
του, "που οφείλεται σε προσφυγές κατοίκων της περιοχής".
Το παράδοξο όμως βρίσκεται αλλού.
Απαντά σε υπόμνημα 157 κατοίκων της περιοχής Μετς, οι οποίοι ζητούν να
ανακληθεί η απόφαση έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων και οι θετικές
γνωμοδοτήσεις για τις κυκλοφοριακές συνδέσεις του γκαράζ διαμαρτυρόμενοι για το
αυτονόητο, ότι δεν έχει προηγηθεί ολοκληρωμένη πολεοδομική και κυκλοφοριακή
μελέτη στην περιοχή.
"Στις 27.9.2010 κοινοποιήθηκε
στις υπηρεσίες του υπουργείου από την ειδική Γραμματεία Επιθεώρησης
Περιβάλλοντος έγγραφο με το οποίο η ειδική γραμματέας διαβιβάζει στη Γενική
Γραμματεία Χωροταξίας" το υπόμνημα, αναφέρει η ανακοίνωση. Το υπουργείο
Υποδομών... εκτός θέματος, παραπέμπει στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων,
αλλά και "στη μέριμνα υψηλής φύτευσης" στην ισόγεια επιφάνεια της
πλατείας, η οποία όπως θα έχει συρρικνωθεί από τις εισόδους - εξόδους, αλλά και
τους εξαερισμούς, όπως έχει γίνει σε διαφορες
πλατείες της πόλης (Κάνιγγος, Αγίου Θωμά στο Γουδή
κ.ά.) από ανάλογες κατασκευές...
ΑΥΓΗ, 15/03/2011
ΜΕΤΣ: Κάτοικοι απέτρεψαν την
κατασκευή ιδιωτικού γκαράζ
Ακόμα ένας ελεύθερος χώρος της
Αθήνας απειλείται με ιδιωτικοποίηση. Χθες μηχανήματα του ιδιώτη στον οποίο έχει
δοθεί η κατασκευή υπόγειου πάρκινγκ στην πλατεία του
Α' Νεκροταφείου επιχείρησαν την περίφραξη του χώρου προκειμένου να ξεκινήσουν
οι σχετικές εργασίες. Κάτοικοι της περιοχής του Μετς που βρίσκονταν από το πρωί
στο χώρο κατάφεραν να αποτρέψουν τις εργασίες, οι οποίες έχουν επιχειρηθεί και
στο παρελθόν. Στο πλευρό των κατοίκων, βρέθηκαν διαμερισματικοί
και δημοτικοί σύμβουλοι του ΚΚΕ, οι οποίοι εξέφρασαν τη συμπαράστασή τους στον
αγώνα κατά της ιδιωτικοποίησης των ελεύθερων χώρων και της καταστροφής του
κοινόχρηστου πρασίνου.
Μάλιστα, η «Λαϊκή Συσπείρωση», σε
σχετική ανακοίνωσή της, καταγγέλλει το υπουργείο Υποδομών που ενέκρινε την
οριστική μελέτη του έργου, με την ανοχή - όπως σημειώνει - της δημοτικής αρχής
του κ. Καμίνη. Το εν λόγω έργο, σύμφωνα με χθεσινή
ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών, δημοπρατήθηκε το 2002 και οι «εργασίες θα
προχωρήσουν μόνο εφόσον το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων ζητήσει τη
συνέχιση του έργου». Πάντως, η δημοτική αρχή δεν έχει εκφράσει καμία αντίδραση
μέχρι τώρα, παρότι, ανάμεσα σε άλλα, οι εργασίες γίνονται σ' ένα χώρο που
αποτελεί ιδιοκτησία του δήμου. Και μάλλον δεν ενδέχεται, καθώς, σε πρόσφατες
δηλώσεις του αρμόδιου για τη στάθμευση αντιδημάρχου, Τ. Αβραντίνη,
υπογραμμίζονται οι προθέσεις της διοίκησης να δημιουργήσει χώρους στάθμευσης σε
δημοτικούς χώρους, με συμβάσεις παραχώρησης σε ιδιωτικές εταιρείες που θα
διαχειριστούν αυτούς τους χώρους για μεγάλο χρονικό διάστημα.
ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ, 15/03/2011
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
Προς Τους Δημοτικούς Συμβούλους του Δήμου Αθηναίων
ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΚΑΡΑΖ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΤΟΥ Α΄ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟΥ
Οι κάτοικοι του Μέτς, αλλά και άλλοι πολίτες του
Δήμου Αθηναίων, έχουν προβάλλει από το 2008 σοβαρές αντιρρήσεις στην κατασκευή
γκαράζ κάτω από την πλατεία που βρίσκεται μπροστά από το Α΄ Νεκροταφείο Αθηνών.
Η κατασκευή, η οποίο αποτελούσε μέρος των Ολυμπιακών έργων (Νόμος του 2001)
δρομολογήθηκε στην τελευταία της φάση από το Υπουργείο Υποδομών,Μεταφορών
και Δικτύων. Η αντίδραση των κατοίκων οδήγησε σε μια δημόσια δέσμευση
του Υπουργείου να περιμένει την απόφαση του Δήμου Αθηναίων για την κατασκευή.
Επειδή θα κληθείτε να ψηφίσετε, θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τις απόψεις μας,
σύμφωνα με τις οποίες η κατασκευή δεν θα ήταν μόνο έγκλημα για την περιοχή,
αλλά θα αποτελούσε σοβαρή οπισθοχώρηση σε κάθε σύγχρονη αντίληψη
διαμόρφωσης μιας πόλης.
Οι αντιρρήσεις μας στην κατασκευή του γκαράζ:
Το ιστορικό Α´ Κοιμητήριο Αθήνας περιέχει γλυπτά μεγάλης καλλιτεχνικής
αξίας του 19ου αιώνα (Χαλεπά, Φιλιππότη κ.ά), ώστε να
θεωρείται υπαίθρια γλυπτοθήκη και να αποτελεί χώρο πρασίνου, άμεσα συνδενδεμένο με τον χώρο της πλατείας, ένα είδος
«ανοικτού μουσείου και πάρκου» στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Αθήνας (ΓΠΣ).
Η πλατεία, η οποία ιδιοκτησιακά ανήκει στο Δήμο Αθηναίων, είχε
σχεδιαστεί ως προθάλαμος ψυχικής προετοιμασίας, σιωπής και περίσκεψης με
πλούσια βλάστηση προκειμένου ο επισκέπτης, περνώντας τα θαυμάσια Προπύλαια του
Άρη Κωσταντινίδη, να βρεθεί στον ιερό χώρο του
Κοιμητηρίου.
Το Α΄ Νεκροταφείο βρίσκεται εντός δακτυλίου και σε άμεση συνέχεια με
την ζώνη ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας, της οποίας
αποτελεί αναπόσπαστο κομάτι ως σημαντικό μνημείο της
νεότερης πολιτιστικής κληρονομιάς. Γύρω από την πλατεία του Α´
Κοιμητηρίου υπάρχουν στάσεις είκοσι τεσσάρων (24) συγκοινωνιακών γραμμών και
του τράμ οι οποίες εξυπηρετούν την πρόσβαση των
επισκεπτών του νεκροταφείου από όλη την Αθήνα. Επομένως δεν είναι κατανοητή η
απόφαση κατασκευής γκαράζ, όταν η γενικότερη πολιτική σήμερα «βιώσιμης
κινητικότητας» είναι υπέρ της αποθάρρυνσης της χρήσης ΙΧ αυτοκινήτου.
Σημειώνουμε ότι το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Αθήνας προβλέπει την κατασκευή
συλλογικών γκαράζ σε ελεύθερα οικοδομήσιμα οικόπεδα, όχι σε δημόσιους
χώρους και πλατείες, για παράδειγμα σαν αυτό που κατασκευάζεται αυτή
την στιγμή στο μετρό Ηλιουπόλεως.
Στην πλατεία του Α΄ Νεκροταφείου υπάρχουν δασικά είδη όπως
πλατάνια (Platanus orientalis),
αειθαλείς δρυς (βελανιδιές) με το κοινό όνομα Αριές (Quercus
ilex) που αναγκαστικά θα κοπούν. Τα δένδρα αυτά δεν
μπορούν να αναπτυχθούν πάνω από το γκαράζ όπου το χώμα θα έχει βάθος
μόνο 2 μέτρα. Επομένως τα περί μεταφύτευσης των ήδη υπαρχόντων δέντρων μάλλον
ως κακόγουστο αστείο ακούγεται. Επίσης το Α΄ Νεκροταφείο βρίσκεται σε μια
περιοχή με πλούσιο υδροφόρο ορίζοντα δίπλα στον Ιλισσό.
Το παράδειγμα του πάρκινγκ απέναντι από το Νοσοκομείο
Παίδων μας διδάσκει τις πιθανές απρόβλεπτες συνέπειες. Παρόλο που με μεγάλο
κόστος προσπάθησαν οι ανάδοχοι να θεραπεύσουν την καταστροφή, ο Εθνικός κήπος
έχασε την αυτάρκεια σε νερό που είχε πριν την καταστροφική παρέμβαση και
αισθητά υποβαθμίστηκε.
Γύρω από τα νεκροταφεία ο νομοθέτης σωστά προδιαγράφει μια πράσινη, ζώνη όχι
για την τέρψη των ματιών άλλα για το φιλτράρισμα του επιβαρυμένου από της ταφές
έδαφος. Η φύτευση πάνω από οπουδήποτε υπόγειο κτίσμα δεν φιλτράρει το έδαφος. Η
υγειονομική διάσταση επομένως δεν λαμβάνεται καθόλου υπόψιν.
Σημειώνεται επίσης ότι η χωροθέτηση αυτού του γκαράζ
βασίζεται σε ειδική νομοθετική ρύθμιση του 2001 για την κάλυψη των αναγκών των
Ολυμπιακών Αγώνων (!) η οποία –λόγω του επείγοντος- θεσπίστηκε κατά
παρέκκλιση της πάγιας πολεοδομικής νομοθεσίας. Δεν έχει άρα εξεταστεί η
συμβατότητα της ρύθμισης με το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας αλλά και τη σχετική
Νομολογία του ΣτΕ, η οποία δίνει έμφαση στον
σχεδιασμό εισόδων και λοιπών λεπτομερειών ώστε να μην αλλοιωθεί ο χαρακτήρας
της πλατείας (βλέπε απόρριψη γκαράζ στις πλατείες Κολωνακίου και
Κυψέλης). Άλλωστε εκκρεμούν 2 αιτήσεις ακύρωσης πολιτών στο ΣτΕ ενάντια στην μελέτη περιβαλλοντικών
επιπτώσεων.
Ως κάτοικοι του Μετς, έχουμε πλήρη συνείδηση ότι οι προτάσεις μας δεν αφορούν
μόνο τη γειτονιά μας αλλά την αναβάθμιση όλης της Αθήνας, με την
επικράτηση μιας άλλης αντίληψης για την χρήση και οικειοποίηση του δημόσιου
χώρου στην εποχή οικολογικής και οικονομικής κρίσης που διανύουμε,
ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ
Το Δημ. Συμβούλιο να ζητήσει από το αρμόδιο
Υπουργείο
1) να ανακληθεί η ανάθεση κατασκευής
του έργου και η παραχώρησή του.
2) Να ανακληθούν όλες οι σχετικές άδειες.
Στο Δημοτικό Συμβούλιο μοιράστηκαν έντυπα που παρουσιάζουν την ομολογουμένως
απαράδεκτη κατάσταση παρκαρίσματος γύρω από το Νεκροταφείο και προβάλλουν την
κατασκευή του γκαράζ σαν την μόνη λύση (Η πρόταση του κ. Σλάβη, 24/2/2011). Εμείς αντιπαραθέτουμε την
σύγχρονη απόψη της ήπιας παρέμβασης
και προτείνουμε να εφαρμοστεί πολιτική ελεγχόμενης στάθμευσης
στη γειτονιά μας, με στόχο α) την εξυπηρέτηση της κατοικίας και β) δυνατότητα
πρόσβασης των επισκεπτών του νεκροταφείου για περιορισμένη ώρα.
Άλλωστε στη αρχή της οδού Αναπαύσεως ήδη υπάρχει ιδιωτικό πάρκιγκ που καλύπτει έκτακτες ανάγκες. Η λύση που
προτείνουμε έχει επίσης το προνόμιο του πολύ μικρού κόστους, σε σχέση με την πολυδάπανη
κατασκευή του γκαράζ, από την οποία μόνο οι εργολάβοι θα ωφεληθούν οικονομικά.
Η λύση αυτή εξ άλλου κινδυνεύει να ναυαγήσει και λόγω εύρεσης αρχαίων,
αφού προηγουμένως θα έχει καταστρέψει με μη αναστρέψιμο τρόπο την πλατεία. Επίσης
προτείνουμε τον επανασχεδιασμό της πλατείας με την αλλαγή της
επικάλυψης άσφαλτου με διαπνέονται υλικά και με
περαιτέρω φύτευση.
Η μελέτη του κ. Σλάβη με έγχρωμο εικονογραφικό υλικό
παρουσιάζει επίσης τη μελλοντική διαμόρφωση της πλατείας, προβάλλοντας άλλες
διαμορφώσεις σε παρόμοιες περιπτώσεις. Είναι αξιοσημείωτο το
γεγονός σε πόσα σημεία αναφέρεται «θα μπορούσαν να είναι περισσότερα τα δέντρα»
και «το υπόλοιπο καλύπτεται από γκαζόν». Το υλικό αυτό αποτελεί
ατράνταχτη απόδειξη της θέσης μας ότι οι γυαλιστερές φωτογραφίες στην
πράξη δεν μετατρέπονται σε δέντρα και ότι η αισθητική του υδροβόρου
γκαζόν, τόσο ασύμβατη με την ντελικάτη ελληνική φύση, έχει γίνει η προκάτ επιλογή για να μπορούμε να παριστάνουμε ότι έχουμε
«πράσινο».
Σας καλούμε να υποστηρίξετε τις θέσεις μας και να μην συνδέσετε την
θητεία σας στο ΔΣ της Αθήνας με την υιοθέτηση βιαστικών και ακριβών,
υπό την παρούσα μάλιστα οικονομική συγκυρία, πολιτικών για το Δήμο Αθηναίων.
ΑΝΟΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ
www.athensmets.blogspot.com
Ο ΚΑΜΙΝΗΣ ΚΑΝΕΙ ΓΚΑΛΟΠ ΚΑΙ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΓΕΙΟ ΠΑΡΚΙΝΓΚ ΣΤΟ Α' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
Με όρους «τηλεοπτικής δημοκρατίας» επιδιώκεται η προώθηση της κατασκευής υπόγειου γκαράζ με κρατική επιδότηση μπροστά από το Α' Νεκροταφείο από κοινοπραξία στην οποία συμμετέχει ο όμιλος Μπόμπολα.
Τον Μάρτιο οι κάτοικοι σταμάτησαν τις μπουλντόζες Η ευθύνη για την υλοποίηση του έργου που είναι «κληρονομιά» των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα χέρια του Δήμου Αθηναίων. Αποφεύγοντας να πάρει θέση, ο δήμαρχος Γ. Καμίνης χαρακτήρισε πρόσφατα το πρόβλημα «πολυσύνθετο» και είπε ότι για να ληφθεί απόφαση θα γίνουν δύο κινήσεις: θα οργανωθεί ημερίδα όπου θα ακουστούν οι απόψεις όλων των εμπλεκομένων και θα γίνει δημοσκόπηση μεταξύ των κατοίκων. Ομως...
Η σειρά που επελέγη να γίνουν οι κινήσεις άλλα δηλώνει. Η ημερίδα προγραμματίστηκε για την Τετάρτη 6 Ιουλίου ενώ η δημοσκόπηση βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη προκαλώντας αντιδράσεις στους κατοίκους της περιοχής που έχουν εδώ και καιρό προσφύγει και δικαστικά εναντίον της κατασκευής του γκαράζ. Οπως αναφέρουν οι ίδιοι, εκπρόσωποι της εταιρείας δημοσκοπήσεων Metron Analysis που βρίσκονται στην περιοχή ρωτούν μεταξύ άλλων:
**Εάν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με το να βρίσκουν θέση στάθμευσης.
* Εάν συμφωνούν με τα υπόγεια γκαράζ που έχουν κατασκευαστεί σε άλλες περιοχές της Αθήνας (πλ. Κάνιγγος, Ριζάρη, πλ. Αιγύπτου).
**Εάν συμφωνούν με το υπόγειο γκαράζ στο Α' Νεκροταφείο.
**Εάν αντί υπόγειου γκαράζ προτιμούν την εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης.
Δεν θα ήταν πιο λογικό πρώτα να γίνει η ημερίδα, να ενημερωθούν οι κάτοικοι για τις επιπτώσεις της κατασκευής γκαράζ και μετά να ερωτηθούν στο πλαίσιο μιας δημοσκόπησης; Το παραπάνω ερώτημα υποβάλαμε στη δημοτική αρχή και λάβαμε την απάντηση ότι θεωρείται απαραίτητο να παρουσιαστεί στην ημερίδα η άποψη των κατοίκων. Εάν όμως οι κάτοικοι δεν είναι ενήμεροι των επιπτώσεων; Η «αποστομωτική» απάντηση ήταν ότι εάν προκύψει έλλειμμα ενημέρωσης, θα επαναληφθεί η δημοσκόπηση μετά την ημερίδα. Οι ίδιες πηγές επιμένουν ότι είναι ο δήμος που πληρώνει (3.000 ευρώ) για τη δημοσκόπηση και όχι ο όμιλος Μπόμπολα.
Προσφυγές
Υπενθυμίζεται ότι το έργο είχε δημοπρατηθεί από το τότε υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ το 2002, κατακυρώθηκε το 2005 με την εταιρεία να δικαιούται κρατικής επιδότησης περίπου 1,5 εκατ. ευρώ και πάγωσε έπειτα από προσφυγές κατοίκων που ακόμη εκκρεμούν. Ο Δήμος Αθηναίων είχε αρχικώς συμβάλει στην προώθησή του εγκρίνοντας κάποιες μελέτες αλλά τα τελευταία χρόνια η διοίκηση Κακλαμάνη είχε εγείρει ενστάσεις θεωρώντας ότι το οικόπεδο είναι δημοτική ιδιοκτησία.
Τον περασμένο Μάρτιο ήταν οι κάτοικοι που σταμάτησαν τις μπουλντόζες της «Ακτωρ» που είχαν έρθει ξημερώματα για να ξεκινήσουν τα έργα. Αντιδρούν στην κοπή των 140 δέντρων που υπάρχουν στην περιοχή, στον κίνδυνο καταστροφής του υδροφόρου ορίζοντα από τον οποίο εξαρτάται το πράσινο της περιοχής (λόφοι Αρδηττού, Λογγίνου κ.λπ.) και στην υποβάθμιση της περιοχής από τον πρόσθετο κυκλοφοριακό φόρτο. *
http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=25/06/2011&id=287608
ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΜΕΤΣ
Γιατί δεν συμμετέχουμε στην ημερίδα του Δήμου Αθηναίων ή «Το χρονικό της προαναγγελθείσας κατασκευής γκαράζ στην πλατεία του Α΄ Νεκροταφείου»
Θα θέλαμε να σας κάνουμε γνωστούς τους λόγους για τους οποίους ως Επιτροπή Κατοίκων του Μετς δεν συμμετέχουμε στη σημερινή ημερίδα:
1. Η εν λόγω ημερίδα προτάθηκε από το Δήμαρχο κ. Καμίνη τη στιγμή ακριβώς που στο Δημοτικό Συμβούλιο επρόκειτο να παρθεί απόφαση για το θέμα του γκαράζ (συνεδρίαση 30 Μαϊου 2011). Η διαδικασία αυτή αν γινόταν νωρίτερα θα μπορούσε πραγματικά να λειτουργήσει θετικά ως βήμα τεκμηριωμένης αντιπαράθεσης διαφορετικών απόψεων. Τη στιγμή όμως της πολιτικής απόφασης, λειτούργησε ως άλλοθι για να αποτραπεί το ενδεχόμενο – και η απειλή – μιας απόφασης κατά της κατασκευής του γκαράζ.
2. Η ανακοίνωση της ημερομηνίας, μετά από αναβολές, για την πραγματοποίηση της ημερίδας στις 14 Ιουλίου, σε περίοδο δηλαδή που πολλοί ενδιαφερόμενοι και βέβαια οι κάτοικοι, λείπουν σε διακοπές ενίσχυσε τις ενστάσεις, τις επιφυλάξεις αλλά και τις ανησυχίες μας πλέον ότι δεν ενδιαφέρει και πολύ τους διοργανωτές η συμμετοχή των κατοίκων.
3. Το χρονολόγιο της διοργάνωσης επιβεβαίωσε τις ενστάσεις και τις ανησυχίες μας, με το χειρότερο τρόπο:
Τετάρτη, 6 Ιουλίου 2011: Λάβαμε από το γραφείο του Δημάρχου την ανακοίνωση ότι η ημερίδα θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη, 14 Ιουλίου 2011.
Πέμπτη, 7 Ιουλίου 2011: Με τηλεφωνική και ηλεκτρονική επικοινωνία, μας ζητήθηκε από το γραφείο του Δημάρχου να δηλώσουμε συμμετοχή στην ημερίδα χωρίς να έχουν ακόμη ανακοινωθεί ούτε το πρόγραμμα ούτε οι ομιλητές ούτε καν το θέμα ή οτιδήποτε σχετικό. Επιμείναμε να μας ενημερώσουν για τα παραπάνω στοιχεία προκειμένου να καθορίσουμε τη στάση μας. Λίγη ώρα αργότερα μας πληροφορούσαν ότι θα έχουμε 45 λεπτά χρόνο ομιλίας, χωρίς κανένα άλλο στοιχείο από αυτά που είχαμε ζητήσει. ‘Όταν επιμείναμε για ουσιαστική ενημέρωση, λάβαμε – Πέμπτη απόγευμα – το πρόγραμμα της ημερίδας με το θέμα και τους ομιλητές και μαζί μια πρόσκληση συμμετοχής στην ημερίδα με τη διευκρίνιση ότι έπρεπε να απαντήσουμε μέχρι την επόμενη μέρα, Παρασκευή, 8 Ιουλίου 2011. Η ανακοίνωση του θέματος με τη γνωστή διατύπωση (Ανάπλαση της πλατείας Α΄ Κοιμητηρίου με κατασκευή υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων) δεν μας άφησε πλέον καμία αμφιβολία για το τι μεθοδευόταν: Το θέμα της ημερίδας είναι η παρουσίαση του έργου της κατασκευής του γκαράζ γιατί η κατασκευή του γκαράζ είναι δεδομένη. Αλλά και η ανακοίνωση των ομιλητών – δύο εκπρόσωποι του Υπουργείου και δύο εκπρόσωποι του εργολάβου – με την εξαίρεση του προέδρου της 2ης Δημοτικής Κοινότητας - ενίσχυσε την εκτίμησή μας ότι πρόκειται για μια μονομερή παρουσίαση της μελέτης κατασκευής του γκαράζ από τον εργολάβο και το ΥΠ.ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. Από το πρόγραμμα απουσίαζαν όλοι οι κατ’ εξοχήν αρμόδιοι φορείς (ΕΜΠ, Οργανισμός Αθήνας, ΥΠΕΚΑ, Υπουργείο Πολιτισμού, ΕΑΧΑ , Γεωπονικό Πανεπιστήμιο, ΤΕΕ κ.ά.) οι οποίοι πιθανώς θα εξέταζαν την αναγκαιότητα του έργου και θα πρότειναν εναλλακτικές, ήπιες, οικονομικά συμβατές με την παρούσα κατάσταση και αναστρέψιμες λύσεις. Παράδειγμα αποτελεί η πρότασή μας για εφαρμογή στη γειτονιά του Μετς του προγράμματος ελεγχόμενης στάθμευσης, πρόταση άλλωστε που έχει ψηφίσει ομόφωνα η 2η Κοινότητα.
Συνεκτιμήσαμε αυτά τα δεδομένα και αποφασίσαμε να μην συμμετάσχουμε σε μία προσχηματική διοργάνωση της οποίας τα στοιχεία μας επιτρέπουν να σκεφτούμε πως ο δήμαρχος δεν ενδιαφέρεται για τα συμφέροντα των δημοτών.
Δευτέρα, 11 Ιουλίου 2011: Στείλαμε στο γραφείο του Δημάρχου επιστολή στην οποία γνωστοποιούσαμε την απόφασή μας να μη συμμετάσχουμε στην ημερίδα και ζητούσαμε να προβλεφθεί στη διαδικασία η δυνατότητα, σε μία σύντομη προ ημερησίας διατάξεως τοποθέτηση, να εκθέσουμε τους λόγους.
Τρίτη, 12 Ιουλίου 2011: Πριν περάσουν 12 ώρες, λάβαμε από το γραφείο του Δημάρχου επιστολή με την οποία πληροφορηθήκαμε ότι «μετά την επιστολή μας(!!!) και ανάλογους προβληματισμούς στο Δήμο» αποφασίστηκε η διεύρυνση του καταλόγου των ομιλητών με άλλους τέσσερεις (!!!) και ότι κατόπιν τούτου εθεωρείτο δεδομένη η συμμετοχή μας στην ημερίδα. Απαντήσαμε ότι «ΟΥΔΕΠΟΤΕ ΔΩΣΑΜΕ ΣΥΓΚΑΤΑΘΕΣΗ ΝΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΗΦΘΕΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΜΑΣ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΚΑΡΑΖ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΤΟΥ Α΄ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟΥ».
Τετάρτη, 13 Ιουλίου 2011: Λαμβάνουμε επίσημα το πρόγραμμα. Η συμμετοχή μας θεωρείται δεδομένη. Επομένως οι ομιλητές της σημερινής ημερίδας είχαν χρόνο προετοιμασίας περίπου 24 ώρες.
Οι παρατάξεις, οι δημοτικοί σύμβουλοι προσκλήθηκαν τη τελευταία στιγμή. Δύσκολα θα μπορούσε να είναι σοβαρή μια επιστημονική ημερίδα που διοργανώνεται υπό αυτές τις συνθήκες.
Γιατί οι διοργανωτές θέλουν τόσο πολύ τη συμμετοχή της Επιτροπής Κατοίκων;
Το μόνο που μπορούμε να απαντήσουμε είναι ότι αυτοί που επείγονται να γίνει το γκαράζ, για να μη ξαναβρεθούν αντιμέτωποι με τους κατοίκους (όπως στις 14 Μαρτίου) ή να υποχρεωθούν να κουβαλήσουν ΜΑΤ (όπως στο παρκάκι Κύπρου και Πατησίων), χρειάζονται μια εκδήλωση στην οποία να φανεί ότι παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν όλες οι απόψεις, ότι αυτή η …ανάπλαση προτείνεται και από κατοίκους του Μετς ή τέλος πάντων τους έπεισαν τα στοιχεία και τα επιχειρήματα που ακούστηκαν.
Ωστόσο, πιστεύουμε ότι παρ’ όλες τις προσπάθειες τους, δεν μπορούν να αποκρύψουν το ότι πρόκειται για μια εκδήλωση στο παρασκήνιο της οποίας έχουν παρθεί οι αποφάσεις και οι μπουλντόζες του ΄Ακτορα συμφερόντων Μπόμπολα ζεσταίνουν τις μηχανές τους, περιμένοντας το τυπικό ΟΚ για να εισβάλουν στην πλατεία του Α’ Νεκροταφείου τις ήσυχες μέρες του Αυγούστου.
Η ημερίδα, σε συνδυασμό με τη δημοσκόπηση που επίσης πραγματοποιήθηκε από το Δήμαρχο, εγκαινιάζουν καινοφανείς και αμφιλεγόμενες πρακτικές που υπονομεύουν τις θεσμοθετημένες δημοκρατικές διαδικασίες.
Κλείνουμε τονίζοντας ότι το Α΄ Νεκροταφείο μαζί με Ναό της Αγροτέρας Αρτέμιδος και την αρχαία κοίτη του Ιλισού που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση, αποτελούν σημαντικότατα μνημεία της πόλης που αφορούν όλους τους δημότες Αθηναίους. Αντί η οποιαδήποτε παρέμβαση να γίνεται με όραμα την ανάδειξη της πολιτιστικής και περιβαλλοντικής σημασίας τους για την πόλη, παραδίδονται αποσπασματικά, ασυνάρτητα, απερίσκεπτα, επιπόλαια, σε εργολαβικά συμφέροντα.
Οι θέσεις και οι προτάσεις μας έχουν γνωστοποιηθεί με αναλυτικό υπόμνημα σε όλο το Δημοτικό Συμβούλιο.
Αθήνα, 14 Ιουλίου 2011
ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΜΙΝΗ ΓΙΑ ΤΟ Α' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ • ΑΝΤΙΘΕΤΟΙ ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΚΑΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ
Νυν υπέρ πάρκινγκ ο αγών
Της ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΔΑΜΑ
Υπέρ του εργολάβου που θα κατασκευάσει υπόγειο πάρκινγκ στην πλατεία μπροστά από το Α' Νεκροταφείο, ιδιοκτησίας του Δήμου Αθηναίων τάχθηκε χθες ο Γ. Καμίνης. Κατά τη διάρκεια χθεσινής ημερίδας για το θέμα, κάτοικοι της περιοχής εξέφρασαν για ακόμη μία φορά την αντίθεσή τους, όπως και ο πρόεδρος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας.
«Ο μόνος που θα ωφεληθεί είναι ο κ. Μπόμπολας. Θα χτίσει πάνω σε δημόσια δωρεάν επιφάνεια και εκτός από την κατασκευή θα επιδοτηθεί με 4.000 ευρώ ανά θέση παρκαρίσματος, δηλαδή 1.200.000 ευρώ "δώρο" από τα ευρωπαϊκά ταμεία» αναφέρει η Επιτροπή Κατοίκων Μετς σε επιστολή την οποία παρέδωσε στον κ. Καμίνη. Οι αντιδράσεις των κατοίκων -δύο πολίτες έχουν προσφύγει με αιτήσεις ακύρωσης του έργου στο ΣτΕ, οι οποίες εκκρεμούν-υποχρέωσαν το υπ. Υποδομών να δεσμευτεί αναμένοντας σχετική απόφαση του Δήμου Αθηναίων.
Ο δήμαρχος Γ. Καμίνης διοργάνωσε χθες ημερίδα για το θέμα, προσκαλώντας να μιλήσουν εκπρόσωποι της κατασκευαστικής αλλά και κάτοικοι του Μετς, οι οποίοι αποχώρησαν λέγοντας ότι «στις 14 Μαρτίου ο κατασκευαστής έστειλε τις μπουλντόζες ν' αρχίσουν το έργο στις πέντε το πρωί. Τους σταμάτησαν ηλικιωμένοι κάτοικοι, που κατέβηκαν στην πλατεία με τις πιτζάμες».
«Ο μόνος που θα ωφεληθεί είναι ο κ. Μπόμπολας. Θα χτίσει πάνω σε δημόσια δωρεάν επιφάνεια και εκτός από την κατασκευή θα επιδοτηθεί με 4.000 ευρώ ανά θέση παρκαρίσματος, δηλαδή 1.200.000 ευρώ "δώρο" από τα ευρωπαϊκά ταμεία», αναφέρει η Επιτροπή Κατοίκων Μετς σε επιστολή, την οποία παρέδωσε στον κ. Καμίνη.
Ζητούν από το δημοτικό συμβούλιο να μην εγκρίνει τη σύμβαση και από το υπουργείο την ανάκληση των αδειών, επικαλούμενοι την ιστορικότητα της περιοχής, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, το γεγονός ότι η περιοχή εξυπηρετείται άριστα από συγκοινωνιακή άποψη με ΜΜΜ και ότι ήδη υπάρχουν εκεί δύο πάρκινγκ.
«Θα φέρει έσοδα»
Ο δήμαρχος Αθηναίων, Γ. Καμίνης, δήλωσε ότι «στους δύσκολους καιρούς που ζει η πόλη αξιοποιούμε κάθε ευκαιρία. Το γκαράζ θα φέρει έσοδα στο δήμο». Ο γ.γ. Δημοσίων Εργων Γ. Οικονομίδης πρόσθεσε ότι «προσπαθούμε δέκα χρόνια να υλοποιήσουμε το έργο. Αν πρέπει να γίνει χώρος στάθμευσης σ' ένα σημείο, αυτό είναι το Α' Νεκροταφείο».
«Υπόγεια γκαράζ χρειάζονται στις περιοχές Κυψέλη, Πατήσια, Παγκράτι και Γκύζη που καταρρέουν δημογραφικά», πρότεινε ο πρόεδρος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας Ι. Πολύζος. Ο πρόεδρος της 2ης δημοτικής κοινότητας Ε. Καλαμίδας πρόσθεσε ότι «υπάρχει ομόφωνη απόφαση κατοίκων, συλλόγων και φορέων της περιοχής να μην κατασκευαστεί το υπόγειο γκαράζ».*
Ελευθεροτυπία, Παρασκευή 15 Ιουλίου 2011