Επιστροφή στην αρχική σελίδα του Παρατηρητηρίου

Κρατάτε στα χέρια σας το 15ο τεύχος των «Ελεύθερων Χώρων». Για μας, που ξεκινήσαμε αυτή την προσπάθεια τον Μάιο του 2001, δηλαδή πριν τεσσεράμισι χρόνια, αυτό σημαίνει πολλά.

- Σημαίνει ότι τα κινήματα ελεύθερων χώρων της Αθήνας απόκτησαν άλλη μια φωνή, και μάλιστα δυνατή. Έτσι μαζί με τα Δελτία Τύπου της Συντονιστικής Επιτροπής, τις Ανακοινώσεις, τις εκδηλώσεις μας, την ιστοσελίδα μας του Παρατηρητηρίου Ελεύθερων Χώρων, το περιοδικό μας καλύπτει μια συστηματική ανάγκη ενημέρωσης και αποτελεί καταγραφή των σημαντικότερων σχετικών γεγονότων και δράσεων.

- Σημαίνει ότι μεταξύ μας αποκτήσαμε μια ακόμη αφορμή για συνεκτικότητα, συνεργασία, συντονισμό, κοινή δράση.

- Σημαίνει ότι έχουμε ένα χειροπιαστό μέσο για να μιλάμε με το κοινό μας: Τους πολίτες, τους φορείς, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

- Σημαίνει μια δική μας συμβολή στον αγώνα της ενημέρωσης ενάντια στον ορυμαγδό των ανούσιων τηλεοπτικών συζητήσεων, των ανούσιων δημοσιευμάτων των διαφόρων φερέφωνων των ΜΜΕ και ενάντια στον πόλεμο που μας κάνουν τα διάφορα εργολαβικά λόμπι και συμφέροντα, είτε με την αποσιώπηση των υπαρκτών προβλημάτων είτε με φαιά προπαγάνδα ή μηνύσεις σε συλλόγους και επιτροπές που είναι μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής.

Οι πολίτες ενδιαφέρονται. Πολλές νεότερες επιτροπές και σύλλογοι από όλο το Λεκανοπέδιο έρχονται σε επαφή μαζί μας για να βρουν συμπαράσταση και αντλήσουν από το σημαντικό απόθεμα εμπειρίας που έχει συσσωρευτεί στην Συντονιστική Επιτροπή. Ορισμένοι δημοσιογράφοι ευαισθητοποιούνται και έρχονται σε επαφή με τους συλλόγους, τις επιτροπές αγώνα και με τη Συντονιστική Επιτροπή. Ο Δήμος, οι δημοτικές παρατάξεις, τα πολιτικά κόμματα παρακολουθούν από κοντά το περιοδικό μας, τις ανακοινώσεις μας και την ιστοσελίδα μας.

Το σημαντικό είναι ότι οι προσπάθειές μας έχουν αποτελέσματα.

Το μειονέκτημά μας είναι ότι το Περιοδικό μας δεν υπάρχει διαθέσιμο προς πώληση σε κάποιο βιβλιοπωλείο ή περίπτερο.

Η διακίνησή του εξαρτάται από εσάς, που έχετε το περιοδικό στα χέρια σας.

Σας καλούμε να κάνετε ότι είναι δυνατό για να φτάνει το περιοδικό μας σε όσους ενδιαφέρονται, σε όλους τους ευαισθητοποιημένους πολίτες.

Εσείς είσαστε άλλωστε η δύναμή μας.

επιστροφή

Ας μιλήσουμε για πλατείες και πράσινο Κα Δήμαρχε

Στις 31/01/2005 Η ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΝΤΟΡΑ ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ ΕΙΠΕ ΣΕ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΣΤΟ ΜΕΓΑΡΟ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΑΘΗΝΩΝ:

«Αναβαθμίστηκαν πολλές πλατείες της πόλης μας, συνολικού εμβαδού 10.000 τ.μ. Τα 11.000 μεγάλα δένδρα, τα εκατοντάδες χιλιάδες λουλούδια και οι θάμνοι, που φυτεύτηκαν, είναι η μεγάλη αλλαγή στους δρόμους, τα πάρκα και τις πλατείες μας. Πολλά σημεία της πόλης έγιναν πιο όμορφα και πολλοί ελεύθεροι χώροι αξιοποιήθηκαν.
Πριν τις εκλογές είχαμε υποσχεθεί 10.000 δέντρα σε όλη την 4ετία και καταφέραμε να ξεπεράσουμε τον στόχο μας τώρα που βρισκόμαστε στη μέση ακόμα. Αυτό βεβαίως δεν σημαίνει ότι θα σταματήσουμε εδώ, αλλά αντιθέτως ότι ο πήχης μπαίνει ακόμα ψηλότερα!»

Ευχαριστούμε, την Κα Δήμαρχο, αλλά, μιλάμε για τον ίδιο πήχη; Γιατί στο λογαριασμό δεν έβαλε τα δέντρα και τη χαμηλή θαμνώδη βλάστηση που έκοψαν. Οι θάμνοι στο παρκάκι του Θησείου, στον Εθνικό Κήπο, στο Πεδίο του Άρεως και αλλού εξαφανίστηκαν. Επιπλέον, κόπηκαν χιλιάδες δέντρα, μεταξύ άλλων, στις πλατείες για τα υπόγεια γκαράζ που παίρνουν (μαζί με τις πλατείες) οι εργολάβοι. Και το κακό συνεχίζεται. Ας κάνουμε μια καταγραφή της κατάστασης, βασιζόμενοι στις πληροφορίες που υπάρχουν στο Παρατηρητήριο Ελεύθερων Χώρων.

Ο μακρύς κατάλογος των χαμένων δέντρων του Δήμου. Τα κέρδη και οι ζημιές

1. Οι αυθαίρετες κατασκευές του Πανελληνίου στο Π. Άρεως έγιναν κόβοντας δέντρα.

2. Στο Πεδίον του Aρεως σε αρκετά σημεία κόπηκαν δέντρα υγιή, ενώ τη θέση της μέχρι πρότινος θαμνώδους περίφραξης πήραν ξαφνικά το τσιμέντο και τα κάγκελα. Τα άρρωστα δέντρα και εκείνα που πέφτουν από θεομηνίες δεν αντικαθίστανται.

3. Στην Πλατεία Κάνιγγος είχαν πει ότι θα ξανάβαζαν τα ψηλά δέντρα που υπήρχαν.

4. Στου Γουδή απέναντι από το Νοσοκομείο Παίδων η πλατεία κατέστρεψε την υδροδότηση του Εθνικού Κήπου, εξαφάνισε την Παιδική Χαρά αλλά και έκοψε πάνω από 80 δέντρα.

5. Στην πλατεία Αιγύπτου, στη διασταύρωση της Αλεξάνδρας με την Πατησίων, σχεδιάζεται να φυτευτούν... λεωφορεία στη θέση των δέντρων που κόπηκαν.

6. Στο Πάρκο Αγ. Αθανασίου στην Κυψέλη, με 150 μεγάλα δέντρα, ο Δ. Αθηναίων ενέκρινε οικοδομική άδεια.

7. Στο ΚΑΠΑΨ (Αμπελόκηποι) υπάρχει και μικρό πάρκο με περίπου 100 δέντρα και υπάρχουν σχέδια για υπόγειο γκαράζ από το Δήμο.

8. Στο Άλσος Ριζάρη το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης ζήτησε από το Δήμο Αθηναίων να βγάλει τα 120 δέντρα που το ενοχλούν. Το σύνολο των δέντρων είναι περί τα 170.

9. Το Πάρκο Ελευθερίας παραχωρήθηκε από το Δήμο Αθηναίων και το ΥΠΕΧΩΔΕ (έκταση 14 στρ.) για υπόγεια και υπέργεια επέκταση του Μεγάρου Μουσικής και δημουργία υπόγειου γκαράζ, όπου κόπηκαν δέντρα και το πράσινο μειώθηκε.

10. Η Αμερικάνικη Πρεσβεία καταπάτησε το αλσάκι της οδού Δορυλαίου, όλα τα παγκάκια αφαιρέθηκαν και αρκετά δέντρα κόπηκαν.

11. Στο Μεταξουργείο (νέο Πάρκο μεταξύ Λένορμαν, Ποπλίου και Β. Μπενάκη) υπάρχουν σε 3,5 στρέμματα μόνο 115 μεγάλα δέντρα και 870 θάμνοι.

Ασφαλώς η καταγραφή δεν είναι πλήρης. Αλλά, δεν θα ήταν μακριά από την πραγματικότητα αν εκτιμούσαμε ότι κάθε χρόνο χάνονται περί τα 5.000 δέντρα στα όρια του Δήμου.

Το κακό συνεχίζεται και αλλού

Στο Αλσος Ν Φιλαδελφείας, το 1991 κόπηκαν 1200 δέντρα και αφαιρέθηκε η θαμνώδης βλάστηση. Από τότε κόβονται συνεχώς δέντρα και δημιουργούνται ξέφωτα. Το δασικό οικοσύστημα έχει αραιώσει κατά 40%.

Το παραλιακό πευκοδάσος του Καβουριού κινδυνεύει. Ο Δήμος Βουλιαγμένης έκοψε δέντρα για γήπεδα τένις.

Οι επιχειρηματίες που ανέλαβαν την περιουσία του ΕΟΤ έκοψαν δέντρα στην Ακτή Βουλιαγμένης, ενώ στη Β' Ακτή Βούλας γίνεται συστηματική σφαγή δέντρων μετά από "τυχαία" πυρκαγιά, από έκρηξη που άκουσαν όλοι οι περίοικοι.

Ας μείνουμε σε αυτά τα παραδείγματα χωρίς να επεκταθούμε σε ρέματα, περιαστικό πράσινο, επέκταση της πόλης και διάφορους άλλους ελεύθερους χώρους που χάνονται καθημερινά.

Η καταστροφική Ολυμπιάδα 2004

Ο Δήμος Αθηναίων φέρει τεράστιες ευθύνες για την περιβαλλοντική καταστροφή, γιατί ήταν η διοργανώτρια πόλη της Ολυμπιάδας. Ας δούμε τι έχει καταγραφεί:

1. Είχαν δεσμευτεί ότι το περιαστικό πράσινο θα αυξηθεί από 19% σε 51% και ότι το αστικό πράσινο θα αυξηθεί από 1,5-2,5% που είναι σήμερα, σε 10%. Τα 100.000.000 φυτά του υπουργού Λαλιώτη έγιναν 14.822.500 φυτά από την επόμενη υπουργό, κ. Βάσω Παπανδρέου. Αλλά ούτε αυτό υλοποιήθηκε. Προγραμμάτισαν τελικά να φυτευθούν 282.296 δέντρα, φυτεύθηκαν μόνο 13.650! Δηλαδή, δεν φύτεψαν για την Ολυμπιάδα ούτε όσα δέντρα φύτεψε ο Δήμος Αθηναίων (βλέπε Πίνακα) Στους Ολυμπιακούς Aγώνες χάθηκε ένα μεγάλο στοίχημα: Nα απαλλαγεί η Aθήνα από 23.388 τόνους διοξειδίου του άνθρακα και να προικοδοτηθεί με 116.940 τόνους οξυγόνο. (ΤΑ ΝΕΑ 19-3-05).

2. Στου Φιλοππάπου, για τη διάνοιξη της λεγόμενης Κοίλης Οδού (που τελικά ύστερα από αντιδράσεις δεν έγινε) έκοψαν θάμνους (και δέντρα κατά την Επιτροπή Φιλοπάππου).

3. Στο «Μητροπολιτικό» Πάρκο Γουδή, που κατατμείται συνέχεια, ξερίζωσαν μεγάλα δέντρα και αποψίλωσαν έκταση 9,6 στρ. χωρίς έκδοση-ανάρτηση αδείας για ιδιωτικό νέο Νοσοκομείο.

4. Στα Προσφυγικά Αλεξάνδρας το ΥΠΕΧΩΔΕ έπαυσε το Μελετητικό Γραφείο στο οποίο είχε αναθέσει την ανάπλαση των Προσφυγικών γιατί...οι μελετητές διατηρούσαν τα πολλά και ψηλά δέντρα που υπάρχουν στα 10 στρέμματα της έκτασης.

5. Του Δασαρχείο Πεντέλης αποχαρακτήρισε 59,8 στρέμματα δασικής έκτασης και 5,9 στρέμματα δασικής αναδασωτέας έκτασης για να γίνει η "Μαραθώνια Διαδρομή". Εκεί θα φυτεύονταν περίπου 10.000 δέντρα και 15.000 θάμνοι. Αν διατρέξει κάποιος τη Μαραθώνια Διαδρομή σήμερα θα δει πως τα περισσότερα έχουν ξεραθεί.

6. Στον κόμβο της Πλακεντίας κόπηκαν δέντρα κόπηκαν χάριν της διαπλάτυνσης του έργου.

7. Το Δασαρχείο Πειραιά έδωσε άδεια να κοπούν 119 αιωνόβια δέντρα για να περάσει το τράμ.

8. 166 δέντρα μεγάλης ηλικίας θυσιάστηκαν στον Αγιο Κοσμά, γιατί "εμπόδιζαν" την τοποθέτηση των προπονητηρίων, που είναι λυόμενες προσωρινές εγκαταστάσεις.

9. Στην Εσπλανάδα, τα λιγοστά δέντρα που φυτεύτηκαν πεθαίνουν όρθια.

Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι τα παραπάνω μόνο σαν παραδείγματα μπορούν να αναφερθούν, γιατί η πραγματικότητα (Ολ. Χωριό, Μαρούσι, Φάληρο, Ελληνικό, κλπ) της μεταολυμπιακής Αθήνας είναι πολύ χειρότερη.

Αποψιλώσεις αντί για φυτεύσεις;

Στις 16/11/2005 ο Δήμος Αθηναίων προκήρυξε ανοικτό μειοδοτικό διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές για την εργασία καθαρισμού και αποψίλωσης μαζικά όλων των λόφων της Αθήνας: Λυκαβηττού, Στρέφη, Αγ. Ιωάννου Κυνηγού, Κολωνού, Φιλοπάππου, Ευελπίδων, καθώς και των αλσών: Συγγρού, Ιλισίων, Γρ. Λαμπράκη, Θησείου, Ακαδ. Πλάτωνος, Χωροφυλακής και Παγκρατίου!

Σχεδόν τίποτε δεν θα μείνει όρθιο. Γουλί θα τα κάνουν, όπως έκαναν, με αφορμή την Ολυμπιάδα, και τα κεντρικά πάρκα για χάριν της καταπολέμησης της τρομοκρατίας!

Φυτεύσεις του Δήμου Αθηναίων

Μήπως όμως αδικούμε το Δήμο; Επισήμως ο Δήμος αναφέρει ότι στη χρονική περίοδο 1/1/2003 έως 30/9/2005 (σχεδόν τρία χρόνια) φυτεύτηκαν 15.004 δέντρα. (βλέπε σχετικό Πίνακα).

Όμως, ο ίδιος ο Δήμος Αθήνας έχει διαπιστώσει ότι κάθε χρόνο ξεριζώνονται περί τα 3.000 δέντρα από παρκάρισμα ΙΧ, οικοδομικές εργασίες και βάναυση συμπεριφορά πολιτών. Άρα, τα 6.693 δέντρα που φυτεύτηκαν σε δενδροστοιχίες (που συνήθως είναι πεζοδρόμια) είναι πολύ λιγότερα από αυτά που καταστρέφονται. Επομένως, το πράσινο μειώνεται στους δρόμους. Μήπως αυξάνεται αλλού;

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι σε υφιστάμενα Πάρκα, Πλατείες και λοιπούς χώρους φυτεύτηκαν 3.668 δέντρα! Που έγιναν αυτά; Στην ίδια πόλη ζούμε. Στο Πεδίον του Άρεως; Αποκλείεται γιατί στο 6^ο Διαμέρισμα φυτεύτηκαν τα λιγότερα δέντρα από όλα τα διαμερίσματα του δήμου (μόλις 246 δέντρα!) Στο Πάρκο Ελευθερίας; Στο Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή; Στου Στρέφη ή στο Λυκαβηττό; Μήπως στις πλατείες που έχουν δοθεί για γκαράζ; Εδώ δεν ξέρουμε αν η Κα Δήμαρχος υπολογίζει και το Ολυμπιακό Πράσινο που έγινε στο Δήμο. Σίγουρα πάντως δεν υπολογίζει τα δέντρα και τους θάμνους που καταστράφηκαν εν τω μεταξύ.

Επίσης, εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι έχουμε και νέους χώρους και αναπλάσεις, όπου μάλιστα φυτεύτηκαν περίπου το 1/3 των δέντρων. Επειδή ζούμε σε μια πυκνοδομημένη πόλη, αναρωτηθήκαμε που να είναι αυτοί οι νέοι χώροι που δεν υπήρχαν πριν, ή για τις αναπλάσεις που έγιναν.

Αναζητήσαμε στο 6^ο Διαμέρισμα να βρούμε αυτούς τους νέους χώρους, όπου φυτεύτηκαν 474 δέντρα και 12.752 θάμνοι. Ματαίως. Θα βοήθαγε πολύ αν ο Δήμος κοινοποιούσε στους δημότες και ένα χάρτη με τα σημεία που φυτεύτηκαν όλα αυτά τα δέντρα και οι θάμνοι, να πάμε να τα δούμε. Εκτός και αν η Διεύθυνση Πρασίνου του Δήμου έχει παραστατικά ότι αγόρασε αυτά τα δέντρα και τα φυτά, οπότε προκύπτουν και τα νούμερα του πίνακα. Αλλά, άλλο «αγοράζω» και άλλο «φυτεύω». Τι συμβαίνει τελικά;

ΑΝΑΛΥΣΗ
ΦΥΤΕΥΣΕΙΣ ΑΝΑ ΔΙΑ/ΣΜΑ	ΔΕΝΔΡΑ	ΣΕ ΝΕΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ- ΑΝΑ/ΣΕΙΣ	ΔΕΝ/ΧΙΕΣ	ΣΕ ΠΑΡΚΑ, ΠΛΑΤΕΙΕΣ, ΛΟΙΠΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ	ΘΑΜΝΟΙ
1ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	2313	288	1347	678	23.216
2ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	2075	333	1028	714	19.419
3ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	3399	1918	938	543	16.421
4ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	1606	357	790	459	9.406
5ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	2376	801	1025	550	15.672
6ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	1557	474	837	246	12.752
7ο ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ	1487	281	728	478	12.708
ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	191	191			862
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ	15004	4643	6693	3668	110.456

http://www.cityofathens.gr

Ξαναράβε – ξαναξήλωνε

Δεν φτάνουν όμως αυτά. Διαβάζουμε (24/10/2005 www.ecocity.gr -) ότι νέος γύρος... ράβε - ξήλωνε ξεκινά για τους Αθηναίους. Σε εργοτάξια μετατρέπονται και πάλι οι πέντε κεντρικές πλατείες της Αθήνας: Σύνταγμα, Ομόνοια, Μοναστηράκι, Κεραμεικός και Κολωνάκι. Αυτά φαίνεται είναι οι αναπλάσεις που μας λένε. «Είναι ακριβή η συντήρησή τους», λένε από τον δήμο της Αθήνας. Ένα μεγάλο εργοτάξιο προβλέπεται να στηθεί και στον χώρο γύρω από το Γκάζι. Θα αξιοποιηθεί τελικά ως υπόγειο γκαράζ ο μισοτελειωμένος σταθμός του μετρό στον Κεραμεικό, που εγκαταλείφθηκε για λόγους προστασίας του αρχαιολογικού χώρου.

Οι αγώνες των κατοίκων σώζουν δέντρα

Τα παράπονα των κινημάτων πόλης είναι ότι ο Δήμος τα αντιμετωπίζει ως εχθρούς και όχι ως συμμάχους στον αγώνα για την ποιότητα ζωής στην πόλη.

Μετά από αγώνα 20 χρόνων το ΚΑΠΑΨ (δημόσιο ακίνητο 10 στρεμμάτων) παραχωρήθηκε για πάρκο στο Δήμο Αθηναίων (έχει πάνω από 1000 δέντρα). Οι κάτοικοι αγωνίζονται να μην κοπούν δέντρα. Επίσης αγωνίζονται να μη χτιστεί από τη ΔΕΗ παρακείμενος χώρος.

Στην Λαγουμιτζή (Ν. Κόσμος) οι κάτοικοι μετά από αγώνα 30 χρόνων είδαν τελικά αποφάσεις για ...πάρκο. Το τελικό αποτέλεσμα δεν το έχουν δει ακόμη.

Στη Δεξαμενή οι κάτοικοι απέτρεψαν την επέκταση του ιστορικού καφενείου και έτσι δεν κόπηκαν δέντρα.

Για τη Διάσωση του Λόφου του Παιδιού στη Γκράβα “η κινητοποίηση έγινε κυριολεκτικά πόρτα - πόρτα”, ο λόφος σώθηκε αλλά πολλά δέντρα κόπηκαν.

Τα κινήματα για τους ελεύθερους χώρους ξέρουν ότι όλα τα άλλα είναι «φύκια για μεταξωτές κορδέλλες».

Επίλογος: Οι πλατείες μας, το Χρηματιστήριο και ο Δήμος Αθηναίων

Η ΕΡΜΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ Α.Ε. κοινοποίησε στο χρηματιστήριο μεταβολή του ποσοστού συμμετοχής στις εταιρίες ΚΕΚΡΟΨ ΑΕ" και "ΤΕΡΝΑ ΑΕ. Το Χρηματιστήριο ενέκρινε την μεταβολή στις 2/12/2004 και το Υπ. Ανάπτυξης την ενέκρινε την επόμενη ημέρα! Έτσι έχουμε την Κέκροψ να έχει το 24% και την ΤΕΡΝΑ το 66%. Μετά την συγχώνευση μεταβάλλεται ουσιωδώς η δραστηριότητα της Εταιρείας. Ας δούμε την περιγραφή των αλλαγών.

Η εταιρεία έχει αναπτύξει μέχρι σήμερα έντονη δραστηριότητα στον τομέα εκμετάλλευσης και διαχείρισης παραχωρήσεων συμμετέχοντας ήδη στις εξής εταιρείες:

1. ΑΘΗΝΑΪΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ με σκοπό την διαχείριση και εκμετάλλευση τεσσάρων σταθμών αυτοκινήτων συνολικής χωρητικότητας 2.200 θέσεων στο κέντρο της Αθήνας (Πλ. Κάνιγγος, Ριζάρη, Παίδων και Αιγύπτου),

2. POLIS PARK με σκοπό την μελέτη, κατασκευή, διαχείριση, οργάνωση και εκμετάλλευση σταθμών αυτοκινήτων κέντρων αναψυχής και χώρων εστίασης.

(αναφέρονται και άλλες τρεις εταιρείες για γκαράζ κλπ που αφορούν το κέντρο της Λάρισας, τη Θεσσαλονίκη και το Βόλο). (ΠΗΓΗ: ιστοσελίδα του Χρηματιστηρίου Αθηνών http://www.ase.gr).

Να λοιπόν τι γίνεται με τις πλατείες μας. Big business! Τα δέντρα θα κοιτάμε τώρα;

(Λεζάντα κάτω από τις φωτογραφίες, σε πλαίσιο)

Για του λόγου το αληθές αφιερώνουμε τις φωτογραφίες στα «ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα» που ακούμε κάθε τόσο.

Πρόκειται για την πλατεία απέναντι από το Νοσοκομείο Παίδων στου Γουδή, 4,5 στρεμμάτων. Εκεί υπήρχαν πάνω από 80 δέντρα, μεταξύ των οποίων πεύκα, πλατάνια, λεύκες και ακακίες ύψους 4 έως και 10 μέτρων. Μετά το γκαράζ δεν υπάρχει περίπτωση να αναπτυχθούν μεγάλα δένδρα. Η τελική πλάκα του γκαράζ είναι σχεδόν στο ύψος των γύρω δρόμων και έτσι η φύτευση θα περιοριστεί σε θάμνους και γκαζόν. Τα νέα κτίρια του γκαράζ και τα τσιμέντα δεσπόζουν στην πλατεία, εκεί που πριν ήταν χώμα και δέντρα. Πρόσφατα μπήκε το συρματόπλεγμα τύπου «φυλακών Κορυδαλλού» που φαίνεται στη δεύτερη φωτογραφία.

Η καινούργια χρηματομηχανή των εταιρειών Polis Park άνοιξε, αλλά πάνε τα δέντρα, πάει η ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών, πάει η πλατεία Κα Μπακογιάννη!

επιστροφή

Προσφυγικά Αλεξάνδρας

Ο Δήμος Αθηναίων έχει ένα ενδιαφέρον site: http://www.cityofathens.gr/portal/site/AthensPortal/

Εκεί φιλοξενείται ένας αρχιτεκτονικός οδηγός της Αθήνας, ως μέρος του έργου «H ανακάλυψη της σύγχρονης αρχιτεκτονικής στο Παρίσι, το Λονδίνο και την Aθήνα, που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος της Eυρωπαϊκής Ένωσης Culture 2000.

Επομένως μέσα από τον Δήμο βρήκαμε πληροφορίες και για τις προσφυγικές πολυκατοικίες της Λεωφόρου Αλεξάνδρας. Μην νομίζετε ότι θα υπήρχε αναφορά για την αποκατάσταση των προσόψεων και του γύρω χώρου, παρά το ότι η Δήμαρχος Αθηναίων έχει ως άξονα δράσης την ολοκληρωμένη ανάπλαση οικιστικών συνόλων (δηλώσεις της 31/01/2005). Ο Δήμος Αθηναίων δεν έχει κάνει τίποτε για αυτό. Σώθηκαν από το Σ.τ.Ε μετά την επίθεση των Ολυμπιακών εργολαβικών συμφερόντων και των υπουργών του ΠΑΣΟΚ (Βενιζέλου, Λαλιώτη, Β. Παπανδρέου), με φροντίδα και έξοδα των ίδιων των κατοίκων και χωρίς να κουνήσει ο Δήμος το δαχτυλάκι του. Τώρα πρέπει να γίνει η ανάπλαση του μνημείου και ο Δήμος πρέπει να πρωτοστατήσει. Το σημερινό τους χάλι είναι κραυγαλέο, όπως είναι κραυγαλέο και το υποκριτικό πολιτικό ενδιαφέρον για αυτές.

Οι πολιτικοί μας, τα Υουργεία και ο Δήμος απέδειξαν ότι ενδιαφέρονται ΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΓΚΡΕΜΙΣΤΟΥΝ τα προσφυγικά και δεν ενδιαφέρονται ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΣΩΘΗΚΕ ΕΝΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΜΝΗΜΕΙΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ.

Περιμένουμε έστω και καθυστερημένα εξαγγελίες για ανάπλαση (έρχονται και Δημοτικές εκλογές, και εμείς δεν ξεχνάμε).

Υστερόγραφο: Δυστυχώς δεν βρήκαμε τίποτε και για τις προσφυγικές πολυκατοικίες της Πανόρμου, ή για την περιοχή Κουντουριώτικα. Δεν βρήκαμε τίποτε για το γήπεδο του ΠΑΟ. Ούτε φυσικά για την πλειοψηφία των ελεύθερων χώρων, με τους οποίους οποίες ασχολείται το περιοδικό μας ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ και τα κινήματα πολιτών. Αυτό δείχνει και την απόσταση που τηρεί ο Δήμος απέναντι στους Δημότες.

Κάποτε πρέπει ο Δήμος Αθηναίων να ακούσει τη φωνή των Επιτροπών Αγώνα και των Κινήσεων Πολιτών, εκεί που γεννιούνται και καλές ιδέες και σημαντικές προτάσεις. Να ακούσει, αντί να θεωρεί τους πολίτες ως εχθρό λαό και τα κάθε είδους εργολαβικά συμφέροντα ως φίλο, όπως έδειξε η στάση του Δήμου Αθηναίων σε πολλές περιπτώσεις με κορυφαία την περίπτωση του κτήματος Θων και τις διαδοχικές πολυκατοικίες του Βωβού που έκτισαν, ακόμα και παράνομα, 8 στρέμματα σε έναν πολύτιμο ελεύθερο χώρο, στη συμβολή Αλεξάνδρας και Κηφισιάς.

Η.Γ.

Τι αναφέρεται στην ιστοσελίδα του Δήμου Αθηναίων

«Προσφυγικές πολυκατοικίες Λεωφ. Αλεξάνδρας, Αθήνα, 1933-1935.

Aρχιτέκτονες: Κίμων Λάσκαρις (1905-1979), Δημήτριος Κυριακός (1881-1971)

Το συγκρότημα των προσφυγικών πολυκατοικιών της λεωφόρου Aλεξάνδρας ανήκει στις χαρακτηριστικές εφαρμογές των αρχών του κεντροευρωπαϊκού Mοντέρνου Kινήματος. H ανοικοδόμησή τους ήταν μέρος του προγράμματος της δεκαετίας του ’30 για την στέγαση στην Αθήνα των προσφύγων από τη Μικρά Ασία. Tο συγκρότημα αποτελείται από οκτώ επιμήκη κτίρια με ισόγειο και δύο ορόφους. Tο κάθε κτίριο διαιρείται σε τέσσερις η πέντε μονάδες με κεντρικό κλιμακοστάσιο και δύο ζεύγη διαμερισμάτων ανά όροφο. Tα τυποποιημένα διαμερίσματα αποτελούνται από ένα η δύο υπνοδωμάτια, κουζίνα και αποχωρητήριο. Συνολικά το συγκρότημα έχει 228 διαμερίσματα. Η κατασκευή των κτιρίων είναι από φέρουσα επιχρισμένη λιθοδομή και πλάκες οπλισμένου σκυροδέματος. Οι λιτοί όγκοι των κτιρίων διατάσσονται σε σειρές παράλληλες προς τη λεωφ. Αλεξάνδρας. Στις απλές και τυποποιημένες όψεις εφαρμόστηκε ο μορφολογικός κώδικας του Bauhaus.»

Αρχιτεκτονικός οδηγός της Αθήνας http://www.culture2000.tee.gr/ATHENS/GREEK/main2.html που φιλοξενείται στην ιστοσελίδα του Δήμου Αθηναίων

επιστροφή

Χτίζονται τα Κουντουριώτικα!

Στις περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί με ρυθμιστικό ή γενικό πολεοδομικό σχέδιο ως «περιοχές ανάπλασης», θα πρέπει οι πολεοδομικές ρυθμίσεις, όπως είναι η τροποποίηση του σχεδίου, να γίνονται με την ειδική διαδικασία που προβλέπει ο νόμος 2508/1977. Με αυτό το σκεπτικό, το Ε‘ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας - υπό επταμελή σύνθεση - ακύρωσε σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος του έτους 2002, με το οποίο επιχειρούνταν η τροποποίηση του ρυμοτομικού σχεδίου σε έξι οικοδομικά τετράγωνα στην περιοχή Κουντουριώτικα, πίσω από τον ΠΑΟ, επειδή δεν τηρήθηκε η διαδικασία της ανάπλασης. (http://www.asda.gr/elxoroi/atLykab.htm#κουντουρ). Έτσι, οι εργολάβοι είναι σήμερα ελεύθεροι να χτίσουν τις πολυκατοικίες τους μετά από μια σειρά αναστολών αδειών και οικοδομικών εργασιών, που είχαν δώσει επαρκέστατο χρόνο στο ΥΠΕΧΩΔΕ να είχε προχωρήσει όπως προβλέπει ο νόμος τη διαδικασία ανάπλασης.

Πολιτικές οι ευθύνες (ΥΠΕΧΩΔΕ, Δήμος Αθηναίων) για την μη τήρηση των διαδικασιών ανάπλασης και την απώλεια ενός (ακόμα) κρίσιμου χώρου που συνδέεται με την πολυσυζητημένη «ανάπλαση» γύρω από το γήπεδο ΠΑΟ στην Αλεξάνδρας.

Για να γίνει αντιληπτή η κοροϊδία, ας αναφέρουμε το ιστορικό της ανάπλασης: Το ΥΠΕΧΩΔΕ αναφέρει στην ιστοσελίδα του ακόμη και σήμερα (http://www.minenv.gr/4/44/4401/g440127.html) ότι στα Προγράμματα Αστικών Αναπλάσεων υπάρχει η ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΧΩΡΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ-ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΑΤΤΙΚΗΣ, που περιλαμβάνει και τα Κουντουριώτικα (από τον Αρειο Πάγο και τα Κουντουριώτικα μέχρι τη συμβολή των Λεωφόρων Αλεξάνδρας και βασ. Σοφίας και τα Νοσοκομεία ΜΤΣ, Αρεταίειο και Αιγινήτειο και από το Πνευματικό Κέντρο μέχρι την οδό Ρηγίλλης), έκτασης 782 στρ. Προβλεπόταν, η βύθιση της Λεωφ. Αλεξάνδρας στο ύψος του Αρείου Πάγου, ώστε να μην διακόπτεται η συνέχεια του ενοποιημένου πρασίνου που θα προκύψει από την περιοχή Κουντουριώτικα και η απομάκρυνση του γηπέδου του Παναθηναϊκού. Προβλεπόταν επίσης η κατάργηση οικοδομικών τετραγώνων με γενικές χρήσεις (Κουντουριώτικα).

Πότε θα γίνουν όλα αυτά; Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ, οι απαιτούμενες μελέτες και θεσμικές ρυθμίσεις θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος 1995(!) και το πρόγραμμα των παρεμβάσεων και των έργων έχουν χρονικό ορίζοντα μέχρι το 1999(!). Ναι, αυτά γράφει σήμερα η ιστοσελίδα του ΥΠΕΧΩΔΕ. Μετά από μια ολόκληρη δεκαετία πολιτικής απραξίας το ΥΠΕΧΩΔΕ αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι είναι Υπουργείο καταστροφής του Περιβάλλοντος και καταστρατήγησης της Πολεοδομίας και της Χωροταξίας.

Και καλά το ΥΠΕΧΩΔΕ. Ο Δήμος Αθηναίων; Τι έκανε όλα αυτά τα χρόνια; Πώς νομιμοποιείται σήμερα η Κα Δήμαρχος να μιλάει για ανάπλαση της περιοχής γύρω από τον ΠΑΟ, όταν επί δεκαετία δεν υπήρξε η παραμικρή πολιτική παρέμβαση για τα Κουντουριώτικα; Ούτε φυσικά υπήρξε από τη μεριά του Δήμου μια «καθαρή συμμαχία» με τους ενδιαφερόμενους πολίτες και φορείς για να σωθεί ο χώρος.

Θα μου πείτε: «μα πού ζεις;», «τι ψάχνεις να βρεις;», «δεν ξέρεις πως δουλεύουν οι εργολάβοι στην Ελλάδα;» «δεν ξέρεις πώς κοροϊδεύουν οι πολιτικοί;»

επιστροφή

ΠΕΖΟΙ... Είδος υπό Διωγμόν- Διλήμματα και παγίδες

Τα διλήμματα, που απασχόλησαν την κίνηση πολιτών “ΠΕΖΗ” κατά την αρχική φάση της ίδρυσης της ήταν:

α) Θα έχει μονομερή απεύθυνση στην κοινωνική ομάδα των πεζών, με κίνδυνο να εξελιχθεί σε μία ομάδα ιδιόρρυθμων γραφικών, που διαπληκτίζονται καθημερινά στους δρόμους με τους εποχούμενους, ή θα βρει τρόπους να προσεγγίσει και τους οδηγούς προσπαθώντας να τους ευαισθητοποιήσει αναδεικνύοντας προβλήματα, που απασχολούν και αυτούς;

β) Θα περιοριστεί μία επίπεδη καταγραφή των προβλημάτων, των δυσκολιών και των εμποδίων, που αντιμετωπίζει η πεζοκίνηση σε μία μεγαλούπολη όπως η Αθήνα, ή θα προσπαθήσει να φωτίσει τις κοινωνικές αιτίες αυτών των προβλημάτων;

Νομίζουμε ότι επιλύσαμε με θετικό τρόπο αυτά τα διλήμματα και αποφύγαμε τις αντίστοιχες παγίδες.

Ενδεικτικά μπορούμε να αναφέρουμε την πολύ θετική αποδοχή της διανομής των εικονικών μας κλήσεων σε παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες από τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών τους, καθώς και την επεξεργασία και κατάθεση συγκεκριμένων προτάσεων με αναλυτικό υπόμνημα στην Επιτροπή Αναθεώρησης του Κ.Ο.Κ., τη διεκδίκηση της αναβάθμισης ποσοτικής και ποιοτικής των δημοσίων συγκοινωνιών, της ενθάρρυνσης της ποδηλασίας και της πεζοκίνησης στα κέντρα των πόλεων και των υπεραστικών μετακινήσεων με σιδηρόδρομο κλπ.

Η χειρότερη έκφραση της ιδεολογίας της προσανατολισμένης προς το ΙΧ αυτοκίνητο οδικής ασφάλειας είναι ο διωγμός των πεζών, είτε με διάφορα εμπόδια (κάγκελα κ.ά.) είτε με προτροπές ή ακόμα και πρόστιμα, με το πρόσχημα της ασφάλειάς τους.… ΄Ηδη οι περισσότερες πόλεις των πλέον ανεπτυγμένων χωρών εφαρμόζουν προγράμματα περιορισμού της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας και βελτίωσης των συνθηκών πεζή μετακίνησης και ποδηλασίας και ενίσχυσης των δημοσίων συγκοινωνιών (η Κοπεγχάγη, η Ζυρίχη, το ΄Αμστερνταμ είναι μερικά πετυχημένα παραδείγματα). …

Αξίζει όμως να αναλογιστεί κανείς πως φτάσαμε σ’ αυτή την κατάσταση της κυριαρχίας του αυτοκινήτου (και στην Ελλάδα, και των μοτοσικλεττών). Είναι γνωστό το πως μεγάλες εταιρείες μεθόδευσαν το ξήλωμα των τραμ στις Η.Π.Α. μετά τον πόλεμο. Το ίδιο συνέβη και στην Ελλάδα, με τη μόνη διαφορά ότι εδώ δράστης υπήρξε το ίδιο το κράτος. …Την εποχή εκείνη καθιερώθηκε το τεκμήριο υπαιτιότητας του πεζού, δηλαδή στην περίπτωση ατυχήματος ο πεζός θεωρείται υπεύθυνος μέχρις αποδείξεως του εναντίον. …Οι ζώνες ασφαλείας (και τα κράνη για τις μοτοσικλέτες) έχουν καταντήσει να είναι στην Ελλάδα το κυριότερο μέτρο οδικής ασφάλειας. Η υπερβολή έχει φτάσει σε σημείο να τιμωρείται όποιος δεν τις χρησιμοποιεί, και θέτει σε κίνδυνο τον εαυτό του, με σχεδόν 3πλάσιο πρόστιμο σε σχέση με αυτόν που αφήνει το αυτοκίνητο ή τη μηχανή του στο πεζοδρόμιο και θέτει σε κίνδυνο τους πεζούς, αναγκάζοντάς τους να περπατούν στο οδόστρωμα…

Η προσωρινή ή διαρκής κατάληψη τμήματος του οδοστρώματος με εγκαταστάσεις και εμπόδια, ιδιαίτερα αν με αυτά παρεμποδίζεται η κυκλοφορία ή η επιτρεπόμενη στάθμευση οχημάτων απαγορεύεται. Επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση μετά από άδεια των δημοτικών ή κοινοτικών αρχών, ύστερα από γνώμη των αρμοδίων αστυνομικών αρχών. Αυτοί που καταλαμβάνουν ολόκληρο το πεζοδρόμιο για ανέγερση οικοδομών σε κατειλημμένες περιοχές υποχρεώνονται να κατασκευάζουν πρόσθετο πεζοδρόμιο και πρέπει αντίστοιχα να τοποθετούν την κατάλληλη σήμανση για την κατάληψη σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 του Κ.Ο.Κ. Ακόμα περιμένουμε την απαιτούμενη απόφαση του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, για να τη δούμε επιτέλους να εφαρμόζεται. Τέλος απαγορεύεται η κατάληψη πεζοδρόμου για οποιαδήποτε χρήση εκτός απ’ αυτή που έχει κατασκευαστεί. (Είπατε τίποτα για πεζοδρόμους-υπαίθρια πάρκινγκ ή για κατάληψη πεζοδρομίων από αυτοκίνητα;). Το ίδιο αμείλικτα κυνηγήθηκε και η ποδηλασία…

Επίσημη θέση της τροχαίας έγινε η αντίληψη ότι, όταν κάποιος δεν βρίσκει θέση στάθμευσης εκεί που θέλει, είναι λογικό να αφήνει το αυτοκίνητό του σε κάποιον από τους ελάχιστους χώρους που έχουν αφαιθεί για τους πεζούς… Είναι επομένως μύθος ότι η κυριαρχία του αυτοκινήτου είναι αποτέλεσμα ελεύθερης επιλογής και προτίμησης των πολιτών. Στην πραγματικότητα είναι αποτέλεσμα επιβολής, για την επιτυχία της οποίας χρησιμοποιήθηκαν όλα τα μέσα: η ιδεολογική εξαπάτηση, η βία του νόμου - αλλά κι η αυθαιρεσία της παρανομίας, ακόμα και η χειραγώγηση των δυνάμεων της αγοράς. Η ίδια πολιτική και η απουσία εναλλακτικών λύσεων είναι που συντηρεί και σήμερα την κυριαρχία του Ι.Χ. αυτοκινήτου. Οι δαπάνες για τα λεωφορεία και τα τραίνα αντιμετωπίζονται απλώς ως στοιχεία του δημοσίου ελλείμματος, ενώ οι κολοσσιαίες και μη ανταποδοτικές δαπάνες που γίνονται για αυτοκινητόδρομους χαρακτηρίζονται ως “ανάπτυξη”.

΄Ενα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η κατάργηση των νυκτερινών δρομολογίων του μετρό, του τραμ και των βασικών λεωφορειακών γραμμών που είχαν αρχίσει να λειτουργούν με την ευκαιρία των ολυμπιακών αγώνων…

Στόχοι της πολιτικής για τη βελτίωση της κίνησης των πεζών θα πρέπει να είναι:

1) ΄Αμεση απομάκρυνση μηχανοκίνητων οχημάτων από τους χώρους κίνησης πεζών (πεζοδρόμια, διαβάσεις, πεζόδρομοι, πλατείες, στοές, πάρκα κλπ) και αποτροπή της κίνησης τους (μοτοσυκλετών κυρίως) στους χώρους αυτούς. Αυτό αποτελεί προεκλογική δέσμευση και συνιστά εφαρμογή των ήδη υφισταμένων νόμων για την προστασία των πεζών που καταπατούνται βάναυσα.

2) Εξασφάλιση επαρκούς πλάτους πεζοδρομίων. Σύμφωνα με τον νόμο απαιτείται σε κάθε περίπτωση 1,5 μέτρο ζώνη διέλευσης ελεύθερη από εμπόδια (στύλοι, δέντρα, περίπτερα, εγκαταστάσεις καταστημάτων, τραπεζοκαθίσματα κλπ) για τις ανάγκες κίνησης των ευπαθών ομάδων πληθυσμού (άτομα με αναπηρίες, γονείς με παιδικά καρότσια κλπ), και, όπου υπάρχει εμπορική κίνηση, αύξηση αυτού του πλάτους σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές (αύξηση του πλάτους ελεύθερης όδευσης ανάλογα με το συντελεστή εμπορικότητας).

3) Εξασφάλιση επαρκών χώρων κίνησης πεζών, σύμφωνα με τις παραπάνω προδιαγραφές, στην περίπτωση κατασκευής έργων (έκδοση της απόφασης του άρθρου 48 του ΚΟΚ).

4) Βελτίωση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας σύμφωνα με τις προτάσεις που έχουμε ήδη καταθέσει από 11-2-2003.

5) Προστασί των ελεύθερων χώρων πρασίνου για τους πεζούς και επέκτασή τους. Βελτίωση πρόσβασης στα πεζοδρόμια και τους ελεύθερους χώρους και βελτίωση της σχετικής υποδομής (επιφάνειες πεζοδρομίων, δημόσια αποχωρητήρια, παγκάκια κλπ). Αποφυγή περιφράξεων και προτίμηση της χρήσης σημειακών εμποδίων για την αποφυγή εισόδου των αυτοκινήτων σε αυτούς.

6) Αναμόρφωση της πολιτικής μεταφορών σύμφωνα με τις σύγχρονες τάσεις: κάλυψη των μεταφορικών αναγκών όχι με την κατασκευή χώρων στάθμευσης σε πυκνοκατοικημένες περιοχές και νέων αυτοκινητόδρομων, αλλά με ποιοτική (αύξηση της ταχύτητας, συχνότητας και ακρίβειας των δρομολογίων, επέκταση τους τις νυκτερινές ώρες και αργίες, καθαριότητα οχημάτων κλπ) και ποσοτική (επέκταση των εξυπηρετούμενων περιοχών, πύκνωση των δρομολογίων) βελτίωση των μέσων συλλογικής μεταφοράς (κατά προτίμηση σταθερής τροχιάς, όπου δικαιολογείται από τον όγκο της εξυπηρετούμενης κυκλοφορίας). Επίσης η ποδηλασία μπορείνα παίξει θετικό ρόλο με τη δημιουργία κατάλληλων υποδομών (ποδηλατόδρομων κλπ).

7) Αστυνόμευση που θα ενισχύεται σε ένταση και θα επεκτείνεται χωρικά παράλληλα με την ενημέρωση.

8) Κατάλληλη τιμολογιακή πολιτική: αντί για φτηνά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες και επιδότηση των χώρων στάθμευσης, φτηνά εισιτήρια για τα συλλογικά μέσα μεταφοράς και ενιαίες για όλα τα συγκοινωνιακά μέσα, κάρτες απεριορίστων διαδρομών σε χαμηλές τιμές ή δωρεάν για ευπαθείς κοινωνικές ομάδες (πολύτεκνοι, χαμηλόμισθοι, συνταξιούχοι κλπ).

9) Βελτίωση νομοθεσίας

- υποχρέωση όποιου αγοράζει καινούργιο αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα να εξασφαλίζει θέση στάθμευσης εκτός της οδού για το όχημά του (το μέτρο εφαρμόζεται με επιτυχία στην Ιαπωνία, όπου οι πόλεις είναι πυκνοκατοικημένες).

- υποχρέωση κατασκευής πεζοδρομίων από τους δήμους αντί από τους παρόδιους (δηλαδή ότι ισχύει και στην περίπτωση κατασκευής του οδοστρώματος).

- περιορισμοί στην παραχώρηση των δημόσιων χώρων για εμπορικές δραστηριότητες.

- διοχέτευση των φόρων από τα καύσιμα, τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες για τη βελτίωση των δημόσιων μεταφορικών μέσων της πόλης.

- ενσωμάτωση του χάρτη των δικαιωμάτων των πεζών στην εθνική νομοθεσία και ίδρυση γενικής γραμματείας ήπιων μορφών μετακίνησης με σκοπό την εφαρμογή του.

…Ενημέρωση των πολιτών με τηλεοπτικά μηνύματα, ημερίδες, εκδηλώσεις για τις αρνητικές επιπτώσεις της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας (ρύπανση, θόρυβος, ατυχήματα, κατάληψη δημοσίων χώρων και τις θετικές της χρήσης των μέσων συλλογικής μεταφοράς της ποδηλασίας και της πεζοκίνησης.

Αναμόρφωση του μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία ώστε αντί να προετοιμάζει μελλοντικούς οδηγούς να διδάσκει το σεβασμό στους χρήστες της οδού, κυρίως στους πεζούς και τις άλλες ευάλωτες ομάδες.

Στο σημείο αυτό ας μας επιτραπεί να κλείσουμε με τα κεντρικά συνθήματα των συγκεντρώσεών μας με την ευκαιρία της Ημέρας χωρίς Αυτοκίνητα, την οποία δεν αντιμετωπίζουμε ως επέτειο αλλά σαν ημέρα δράσης:

ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΜΕ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΠΑΤΑΜΕ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΑΣ ΚΑΘΕ ΗΜΕΡΑ

ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΘΕ ΗΜΕΡΑ

επιστροφή

1975 – 2005: 30 Χρόνια Αγώνες για το Πάρκο Λαγουμιτζή

Πριν από 30 χρόνια κάτοικοι και Φορείς του Νέου Κόσμου άρχισαν τις προσπάθειες για τη δημιουργία ενός πνεύμονα πρασίνου και αθλοπαιδιών σε έκταση 22 στρεμμάτων όπου υπήρχαν κρατικές αποθήκες. Μετά από επίπονους αγώνες ξεκίνησε η διαμόρφωση του πάρκου και δημιουργία χώρων άθλησης.

Σήμερα, μετά από μεγάλη καθυστέρηση, μπήκαμε επιτέλους στο στάδιο της ολοκλήρωσης του έργου βάσει σχεδιασμού των υπηρεσιών του Δήμου Αθηναίων.

Δυστυχώς όμως οι εργασίες που υλοποιούνται δεν έχουν τη σύμφωνη γνώμη των κατοίκων της περιοχής που μέσω της Επιτροπής τους έχουν υποβάλει υπόμνημα με το οποίο ζητούν

· Να φυτευτούν στο πάρκο άφθονα υψηλά και μη φυλλοβόλα δένδρα,

· Να μειωθεί στο ελάχιστο η πλακόστρωση,

· Να δημιουργηθεί χωμάτινο μονοπάτι σε όλο το μήκος του πάρκου για περίπατο και τζόγκινγκ,

· Να συνυπάρχει το υδάτινο στοιχείο (σιντριβάνι, βρύσες),

· Να δημιουργηθούν χώροι ξεκούρασης και επικοινωνίας (κιόσκια),

· Να ξεκινήσει επιτέλους η δημιουργία καφενείου, προσιτού οικονομικά στους επισκέπτες του πάρκου,

· Να ληφθεί μέριμνα για αποδυτήρια και τουαλέτες και τέλος

· Να ληφθούν όλα τα αναγκαία μέτρα για την προστασία και διαφύλαξη του πάρκου, ξεκινώντας από τον περιορισμό της αγοράς του Σαββάτου στα παλαιά της σύνορα.

Αυτά προτείνονται από την Επιτροπή Κατοίκων, τον αθλητικό – πολιτιστικό σύλλογο ΠΗΓΑΣΟ και τον Σύλλογο του Αγ. Σώστη αλλά ο υπεύθυνος Αντιδήμαρχος απαξιεί να απαντήσει και δεν δέχεται συνάντηση με την Επιτροπή Κατοίκων η οποία προσπαθεί εδώ και 3 μήνες να τον επισκεφθεί.

Επειδή γεννιώνται φόβοι και ερωτηματικά για το μέλλον του έργου η Επιτροπή Κατοίκων αναγκάστηκε να ζητήσει συνάντηση με τη Δήμαρχο κα Μπακογιάννη για να θέσει τα αιτήματα ελπίζοντας ότι θα λάβει ικανοποιητική απάντηση στις προτάσεις της. Πιστεύουμε ότι 30 χρόνια είναι πάρα πολύς χρόνος και τα περιθώρια αναμονής τελείωσαν. Οι κάτοικοι απαιτούν ένα ολοκληρωμένο πάρκο υψηλού πρασίνου και αθλοπαιδιών που θα είναι μια ΟΑΣΗ μέσα στην υποβαθμισμένη συνοικία του Νέου Κόσμου. Σε αντίθετη περίπτωση πρέπει να διεκδικίσουν δυναμικά το αυτονόητο : Το δικαίωμά τους να ζουν σε ένα ανθρώπινο περιβάλον.

Φωτόπουλος Ανδρέας

Πρόδερος του Α.Π.Σ. ΠΗΓΑΣΟΣ

επιστροφή

Λόφος του Στρέφη Καθαρός

Έγιναν εργασίες καθαρισμού του Λόφου του Στρέφη την περίοδο 14-17 Οκτωβρίου από το Δήμο Αθηναίων, σε συνεργασία με την «Ελλάδα Καθαρή» και την υποστήριξη της Karcher!

Πολλοί μαθητές από κοντινά σχολεία βοήθησαν στην προσπάθεια.

Και μετά ήρθαν οι φανφάρες. Γιατί η Κα Δήμαρχος πήγε στο Λόφο με τη λήξη του Προγράμματος και δήλωσε: «Ο λόφος είναι ένα κόσμημα για την Αθήνα. Δυστυχώς όμως, υπάρχουν μεγάλα προβλήματα ως προς τη φύλαξη και τη ρύπανση από γκράφιτι.»

Δηλαδή; Εσείς πώς το εξηγείτε, να είσαι Δήμαρχος Αθηναίων και να παραδέχεσαι ότι δεν μπορείς με τις δυνάμεις ολόκληρου Δήμου να φροντίσεις ένα εγκαταλειμμένο Λόφο, που γίνεται όλο και πιο άθλιος όσο περνάει ο καιρός, και που μάλιστα είναι ένα κόσμημα για την Αθήνα; Να παραδέχεσαι ότι δεν μπορείς να τον φυλάξεις σωστά ώστε να πηγαίνουν εκεί οι πολίτες και να νοιώθουν ασφαλείς; Και τελικά, να μη σου φτάνουν οι δυνάμεις του Δήμου, να μην αρκείσαι στις δυνάμεις των περιοίκων και των μαθητών, αλλά να χρειάζεσαι και μια ιδιωτική εταιρεία για να καπέλο! Σαν το γύρο της Αθήνας Carefour-MacDonald. Τόσο αδύναμος και ξεφτίλας είναι ο πρώτος Δήμος της χώρας;

Εκτός και αν όλα γίνονται με θύμα τα παιδιά και το Λόφο Στρέφη για χάριν του φακού και της συνέντευξης.

Τι προτείνουν σήμερα οι image-makers; Λόφο με σπόρ ταγιεράκι.

Τι προτείνουν οι πολίτες; Συστηματική δουλειά, καθημερινή φροντίδα όλων των λόφων και πάρκων της Αθήνας και λιγότερες φανφάρες. Κανείς δεν έχει αντίρρηση να βοηθάει αν οι προσπάθειες είναι ειλικρινείς και συστηματικές.

Την άλλη βδομάδα που ο Λόφος του Στρέφη θα θέλει πάλι καθάρισμα θα έρθετε Κα Δήμαρχε, ή θα πρέπει να βρείτε πρώτα σπόνσορα;

επιστροφή

Οι πολίτες διεκδικούν την πόλη τους

Γιατί δεν επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτων στον ΗΣΑΠ και το ΜΕΤΡΟ;

Σε μια πόλη που ασφυκτιά από κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήματα είναι αδιανόητο να μη δίνεται έμπρακτα προτεραιότητα και διευκολύνσεις στο ποδήλατο, που αποτελεί την πιο άμεση πρόταση επίλυσής τους. Παραμερίζοντας προς στιγμή το σύνολο της αδιαφορίας για τα ζητήματα που αφορούν το ποδήλατο, θα επικεντρωθούμε σε ένα συγκεκριμένο ερώτημα:

Γιατί δεν επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτων στον ΗΣΑΠ και το ΜΕΤΡΟ;

Ο λόγος της εστίασής μας είναι ο εξής: Διότι, παρά τις δηλώσεις περί του αντιθέτου, όσον αφορά το συγκεκριμένο ζήτημα, παρουσιάζεται μια πρωτοφανής οπισθοδρόμηση. Ενώ μέχρι πέρσι επιτρέπονταν η μεταφορά ποδηλάτων σε σκευοφόρους και στο πίσω βαγόνι, τόσο τυπικά (τις Κυριακές και αργίες), όσο και άτυπα τις καθημερινές, το καλοκαίρι του 2004 και με αφορμή την Ολυμπιάδα, ξαφνικά αυτή η διευκόλυνση απαγορεύτηκε.

Για όσους κινούνταν ή ήθελαν να κινούνται με το ποδήλατο η απαγόρευση αυτή ήταν ολέθρια. Η Αθήνα χαρακτηρίζεται από έντονες κλίσεις και λόφους, μεγάλες αποστάσεις ανάμεσα στις διάφορες περιοχές, εξαιτίας του μεγέθους της, και έντονες ασυνέχειες στον πολεοδομικό ιστό. Με αυτά τα δεδομένα, η χρήση του ποδηλάτου είναι εφικτή σε αρκετές περιπτώσεις μόνο με τη βοήθεια των ΜΜΜ. Δε θεωρούμε πως τα, δυστυχώς ακόμα, λίγα ποδήλατα επιβαρύνουν ουσιαστικά τους συρμούς, ούτε πως ενοχλούν τους επιβάτες. Με κάποιες απαραίτητες προϋπoθέσεις (μεταφορά στο πίσω βαγόνι και όχι τις ώρες αιχμής) η υπάρχουσα υποδομή μπορεί, άμεσα, να εξυπηρετήσει τις ανάγκες μετακίνησης των ποδηλατών. Στα αντίστοιχα ευρωπαϊκά παραδείγματα (Λονδίνο, Άμστερνταμ, Βερολίνο, Κοπεγχάγη, Βαρκελώνη...) το ποδήλατο όχι μόνο επιτρέπεται στα ΜΜΜ αλλά και απολαμβάνει προνομιακή μεταχείριση.

Η μη ικανοποίηση ενός τόσο λογικού αιτήματος δεν άπτεται τεχνικών ζητημάτων αλλά πολιτικών αποφάσεων. H απρόσωπη και αποστειρωτική λογική που προωθείται στους σταθμούς των ΜΜΜ ξεπερνάει κατά πολύ την αυτονόητη ανάγκη για καθαριότητα. Αποκλείει ουσιαστικά κάθε ανθρώπινη ατέλεια, απαγορεύοντας την κατανάλωση φαγητών και ποτών ή κάθε άλλη δραστηριότητα που θα “λέρωνε” την κυριλέ αισθητική τους. Μέσα σε ένα γενικότερο πνεύμα εξωραϊσμού τα ποδήλατα εκτοπίζονται από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Για εμάς, το ίχνος μιας ροδιάς στο δάπεδο δεν είναι βρωμιά. Αντιπροσωπεύει την ελάχιστη παρενέργεια ενός μεταφορικού μέσου που δε λερώνει, δε ρυπαίνει, δε θορυβεί και που κινείται ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα και ρυπαίνοντα αυτοκίνητα αποτελώντας την πλέον βιώσιμη λύση στα προβλήματα της Αθήνας. Η απαγόρευση της μεταφοράς ποδηλάτων στα ΜΜΜ συνιστά μια εξόφθαλμη αντίφαση ανάμεσα σε εξαγγελίες, ρητορείες, φιέστες (βλ. 22 Σεπτέμβρη-μέρα χωρίς αυτοκίνητα) και πραγματικότητα.

Είναι τραγικό να διεκδικεί κανείς το αυτονόητο.

ΝΑ ΕΠΙΤΡΑΠΕΙ ΤΩΡΑ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΑ ΤΡΑΙΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ

Π Ο Δ Η Λ Α Τ Ο Δ Ρ Ο Μ Ι Α - Σάββατο 15 Οκτώβρη 12:00, Πεδίον του Άρεως (Άγαλμα Αθηνάς)

Το κείμενο συνυπογράφουν οι

Ποδηλάτρες/ Οι ιππότες της ασφάλτου/ Δυναμό Κιέβου/ Το τρίο της Belleville/ Οργάνωση για την Ανασυγκρότηση της Φυλής του Ποδηλάτου / Γυναίκα Ποδηλάτης/ Ποδολουτρολάτρες/ Ορθοπεταλιά/ Ρόδα Τσάντα και Κοπάνα/Τρόμπες χωρίς σύνορα και άτομα

Eγγραφή στη λίστα e-mail για περισσότερες πληροφορίες: podilato-subscribe@yahoogroups.com

επιστροφή

Ανακοινώσεις της Συντονιστικής Επιτροπής Συλλόγων

και κινήσεων για την Προστασία των Ελευθέρων Χώρων της Αθήνας και την Ποιότητα Ζωής

Αθήνα 16-9-2005

1. Στην συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αθηναίων της 12/8, η κ. Μπακογιάννη αρκέστηκε σε μια σύντομη ανακοίνωση – ενημέρωση για το θέμα της χωροθέτησης των γηπέδων του Παναθηναϊκού στον Ελαιώνα – Βοτανικό, και αρνήθηκε πεισματικά να συζητηθεί σε βάθος το θέμα και να τοποθετηθεί υπεύθυνα το Συμβούλιο για το αν είναι επιτρεπτό να τσιμεντοποιηθεί ένας κοινόχρηστος – πράσινος χώρος, ο οποίος μάλιστα στις 14/2/05 διευρύνθηκε με απόφαση του Δ.Σ. και μετά από εισήγηση της κ. Μπακογιάννη. Επιπλέον η Δημοτική Αρχή έχει βαλθεί να υπονομεύσει όσους ελεύθερους – πράσινους χώρους διατηρούνται, κατασκευάζοντας υπόγεια γκαράζ εκεί, αυξάνοντας έτσι τη χρήση του Ι.Χ. και εντείνοντας τις συνέπειές του. Αυτό σκοπεύει να κάνουν στην Λ. Αλεξάνδρας, όταν απομακρυνθεί το γήπεδο του Π.Α.Ο., στον κινηματογράφο ΑΒ στα Πατήσια, στην οδό Κύπρου και στην οδό Δεληγιάννη, στην περιοχή Χίλτον κ.ά. Εν τω μεταξύ χάθηκε, λόγω ολιγωρίας της Δημοτικής Αρχής, με απόφαση του Σ.τ.Ε., ένας ακόμα πράσινος χώρος, στα Κουντουριώτικα, έκτασης 17 στρ. Καλούμε τον Δήμο να τον κηρύξει πάλι πράσινο. Με αφορμή το θέμα αυτό προτείναμε τον συντονισμό της δράσης των συλλόγων – μελών μας στους Αμπελόκηπους για όλα τα σχετικά θέματα (Κουντουριώτικα, γήπεδο λεωφόρου, προσφυγικά, ΚΑΠΑΨ, Γουδή κ.ά.)

2. Οι Σύλλογοι – μέλη μας γενικότερα, έχουν προγραμματίσει τον επόμενο μήνα μια σειρά εκδηλώσεις τις οποίες υποστηρίζουμε και συμμετέχουμε:

α. Ο Σύλλογος «ΠΕΖΗ – Προστασία των δικαιωμάτων των πεζών» με την ευκαιρία της Ευρωπαϊκής Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο, συγκεντρώσεις:

- Σάββατο 17/9, 12:00 μεσημέρι, πλατεία Χαλανδρίου.

- Πέμπτη 22/9, 6:00 μ.μ., πεζόδρομος Απ. Παύλου και Ηρακλειδών.

β. Ο Σύλλογος Κέντρου Αμπελοκήπων 23/9.

γ. Ο Σύλλογος Ιλισσός εγκαίνια των γραφείων του (Βακχυλίδου 20) στις 26/9 και εκδήλωση κατά των κεραιών κινητής τηλεφωνίας στις 10/10.

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Αθήνα 1-9-2005

1. Μετά την υπογραφή μνημονίου μεταξύ Δήμου Αθηναίων και Παναθηναϊκού για την κατασκευή γηπέδου στον Ελαιώνα – Βοτανικό, η Συντονιστική Επιτροπή εκφράζει για άλλη μια φορά την κατηγορηματική της αντίθεση στην τσιμεντοποίηση ενός ακόμα θεσμοθετημένου χώρου πρασίνου. Ο Δήμος Αθηναίων και η κ. Μπακογιάννη, αντί να διαθέσουν κεφάλαια για την δημιουργία του Ταμείου Ελευθέρων Χώρων, το οποίο είχε δεσμευτεί προεκλογικά η κ. Μπακογιάννη ότι θα χρησιμοποιηθεί για την απαλλοτρίωση ελευθέρων χώρων, τα διαθέτουν για την κατασκευή ενός συμπλέγματος γηπέδων – εμπορικών κέντρων – πάρκινκ που καταστρέφει ελεύθερους χώρους. Επί πλέον περιοχή, ήδη επιβαρυμένη με βιομηχανίες και πρακτορεία μεταφορών, θα επιβαρυνθεί με πρόσθετες χρήσεις και κυκλοφορία, η οποία θα προστεθεί σε αυτήν που θα φέρει ο σταθμός υπεραστικών λεωφορείων ο οποίος θα κατασκευασθεί στη συμβολή της Ιεράς Οδού και Αγ. Αννης. Από την άλλη μεριά, στο χώρο του γηπέδου που θα απομακρυνθεί από την Λ. Αλεξάνδρας, θα κατασκευασθεί υπόγειο πάρκινκ και νέες εγκαταστάσεις του ΠΑΟ που απομειώνουν και υπονομεύουν τον χώρο πρασίνου. Ενισχύεται δε ένα πρότυπο λειτουργίας της πόλης που στηρίζεται στο Ι.Χ. αυτοκίνητο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται (ρύπανση – νέφος, φαινόμενο θερμοκηπίου, θόρυβος, ατυχήματα).

2. Τα αυθαίρετα επιστρέφουν στο κέντρο της Αθήνας, στα πάρκα της Αθήνας. Μετά τα αυθαίρετα του κ. Κυριακού στο Πεδίο Άρεως έχουμε τώρα τα αυθαίρετα 1.000 τ.μ. του κ. Κοντομηνά στο Ζάππειο. Αυτός ο κατήφορος δεν έχει πια τέρμα; Ο Δήμος Αθηναίων, η Πολεοδομία και οι δικαστικές αρχές θα κάνουν επιτέλους το καθήκον τους;

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ

επιστροφή

Δελτίο Τύπου της Συντονιστικής Επιτροπής Συλλόγων

και κινήσεων για την Προστασία των Ελευθέρων Χώρων της Αθήνας και την Ποιότητα Ζωής

1. Η Επιτροπή μας με ανησυχία παρακολουθεί την εξέλιξη της λειτουργίας του τραμ, το οποίο οι αρμόδιοι φορείς δεν έχουν προσπαθήσει να κάνουν αξιόπιστο, ταχύ και μαζικό, παρά τις περιβαλλοντικές ζημιές που προκλήθηκαν (κοπή έξη χιλιάδων δένδρων, κατάληψη πεζοδρομημένων διαδρομών) στο όνομα της καλύτερης λειτουργίας του. Εχουν δαπανηθεί εκατομμύρια ευρώ για την απόκτηση σύγχρονου τροχαίου υλικού, αλλά ούτε το «πράσινο κύμα» έχει ισχύσει, ούτε η προτεραιότητα του στις διασταυρώσεις, με αποτέλεσμα την ελλιπή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, το οποίο σε πολλές περιπτώσεις προτιμά λεωφορειακές γραμμές που λειτουργούν παράλληλα προς το τραμ.

Είναι αναγκαίο να ληφθούν άμεσα όλα εκείνα τα τεχνικά μέτρα που είναι απαραίτητα για την αξιόπιστη λειτουργία του και για την ελαχιστοποίηση των δυσμενών επιπτώσεων (θόρυβος, ατυχήματα κ.ά.). Είναι αναγκαία επίσης η υλοποίηση του σχεδιασμού που είχε εξαγγελθεί για την επέκταση του δικτύου του σε κεντρικές αρτηρίες (Πανεπιστημίου, Πατησίων, Λ. Αλεξάνδρας, Β. Σοφίας), και η παράταση του χρόνου λειτουργίας του κατά τις νυκτερινές ώρες. Η χρήση του τραμ θα μειώσει ακόμη περισσότερο την ανάγκη χρήσης του Ι.Χ.

2. Μετά από τρεις αναβολές, είχε ορισθεί για τις 10 Ιουνίου η δίκη του Δ.Σ. του Πανελληνίου Γ.Σ. και του προέδρου του Μίνωα Κυριακού, για τις αυθαίρετες κατασκευές στο άλσος του Πεδίου Άρεως. Η δίκη όμως αναβλήθηκε για τέταρτη φορά, γιατί μόλις τώρα οι δικηγόροι των κατηγορουμένων θυμήθηκαν (από το 2003 που άρχισε η διαδικασία) ότι ένας από τους κατηγορούμενους είναι δικηγόρος και πρέπει η δίκη να γίνει από το τριμελές εφετείο. Αυτό το οποίο και αποφάσισε το δικαστήριο, προς δόξαν της ταχύτητας απονομής της δικαιοσύνης στη σημερινή ευρωπαϊκή Ελλάδα, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για «βαρόνους» των Μ.Μ.Ε.

3. Ο τελευταίος ελαιώνας του Ελαιώνα οικοδομείται. Με σχέδιο Πρ. Δ/τος που υπέγραψε ο κ. Σουφλιάς επεκτείνονται οι εγκαταστάσεις του ΤΕΙ Πειραιά (που βρίσκεται όμως στο Αιγάλεω), μέσα στον ελαιώνα του κτήματος Μερκάτη. Διασώζεται μόνον μια στενή λωρίδα γης κατά μήκος των οδών Π. Ράλλη και Θηβών (σαν βιτρίνα) και βαπτίζεται «Πάρκο Ελιάς». Επί πλέον ο Δήμος Αθηναίων καλεί τον Παναθηναϊκό μέχρι τέλος Ιουνίου να πει το «ναι» στην χωροθέτηση του γηπέδου και εμπορικού του κέντρου στο χαρακτηρισμένο χώρο πρασίνου του Βοτανικού, ώστε να περιληφθεί στον φάκελο της υποψηφιότητας της Αθήνας για την διοργάνωση του «Euro 2012». Υποψηφιότητα την οποία αθόρυβα και χωρίς δημόσιο διάλογο, προετοίμασε η πολιτική ηγεσία, και η οποία, αν προκριθεί θα γεμίσει τους ελεύθερους χώρους της Αθήνας με πρόσθετα γήπεδα – εμπορικά κέντρα (ΠΑΟ, ΑΕΚ κ.ά.) και τα χρηματοκιβώτια των μεγάλων επιχειρήσεων με πρόσθετα υπερκέρδη. Μετά θα κληθεί ο λαός, όπως με την Ολυμπιάδα, να πληρώσει τα χρέη.

Ένα είναι βέβαιο. Ότι οι πολίτες σε όλα αυτά θα αντιδράσουν.

Αθήνα 21/6/2005

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ

επιστροφή

Αναλογία Χώρων Πρασίνου

Για να μην ξεχνιόμαστε (Τα στοιχεία είναι του ΥΠΕΧΩΔΕ)

Αναλογία Χώρων Πρασίνου

ΠΟΛΗ σε m2/κατ.

Αθήνα 2,55

Θεσσαλονίκη 2,73

Λονδίνο 9,00

Παρίσι 8,54

Ρώμη 9,00

Βιέννη 20,00

Βαρσοβία 18,00

΄Aμστερνταμ 27,00

Ρότερνταμ 28,00

Χάγη 27,00

Ζυρίχη 10,00

Βόνη 35,00

Μπορντό 2,00

επιστροφή

Θρακομακεδόνες, έξι μήνες μετά

Το Ολυμπιακό Χωριό από ψηλά είναι σαν λευκή κηλίδα στο λεκανοπέδιο, γιατί δεν έχει πράσινο. Όμως, πυροδότησε όργιο ανοικοδόμησης που μπαίνει βαθειά στον Εθνικό Δρυμό της Πάρνηθας. Το δάσος είναι καμμένο και ρυμοτομημένο! Νέα τεράστια έργα γίνονται γύρω από το Τελεφερίκ.

Η χωροθέτηση του Ολυμπιακού Χωριού σε αυτή τη θέση ήταν καταστροφική για το περιβάλλον. Όμως, ήταν, είναι και θα είναι για χρόνια η χαρά των εργολάβων.

επιστροφή

Σημεία ανακύκλωσης Δήμου Αθηναίων

1ο Διαμέρισμα

1. ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΑΝΙΓΓΟΣ (ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΕΟΥΣ & ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ)

2. ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΟΛΩΝΑΚΙΟΥ

3. ΑΧΑΡΝΩΝ 2

4. ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ & ΓΕΝΝΑΔΙΟΥ

5. ΣΟΛΩΝΟΣ (ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ)

6. ΜΟΝΗ ΠΕΤΡΑΚΗ

7. ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ (HOTEL LYCABETTUS)

8. ΡΗΓΙΛΛΗΣ & ΒΑΣ. ΣΟΦΙΑΣ

9. ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ (ΕΝΤΟΣ)

10. ΤΕΡΜΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩΝ

11. ΧΡ. ΛΑΔΑ & ΑΝΩ ΓΑΖΗ

12. ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΙΟΥ & ΣΠ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ

13. ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ & ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗ

14. ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ & ΦΕΡΡΩΝ (Ο.ΚΑ.ΝΑ)

15. ΚΥΡΙΑΚΟΥ (ΕΝΤΟΣ ΣΧΟΛΕΙΟΥ)

16. ΘΟΥΚΙΔΙΔΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟ ΧΙΛ.

17. ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ & ΑΜΕΡΙΚΗΣ

18. ΠΑΤΗΣΙΩΝ & ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ

19. ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ & ΒΑΛΤΕΤΣΙΟΥ

20. ΤΟΣΙΤΣΑ & ΕΡΕΣΣΟΥ

21. ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 86

22. ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ 91

23. ΠΑΙΔΙΚΗ ΧΑΡΑ ΚΟΥΚΑΚΙΟΥ

24. ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΥ & ΖΙΝΝΗ ΑΝ.

25. ΑΜΑΛΙΑΣ (ΣΤΟ ΖΑΠΠΕΙΟ)

26. ΜΗΤΡΟΠΟΛΗ ΑΘΗΝΩΝ (ΠΡΟΑΥΛΙΟ)

27. ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ & ΣΙΝΑ

2ο Διαμέρισμα

1. ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ

2. ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ & ΔΙΟΧΑΡΟΥΣ

3. ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΣΥΓΓΡΟΥ

4. ΣΠ. ΜΕΡΚΟΥΡΗ (ΑΛΣΟΣ)

5. ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ 48

6. Ι.Κ.Λ. ΝΕΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

7. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ & ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

8. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ & ΠΕΡΡΑΙΒΟΥ

9. ΜΕΝΑΙΧΜΟΥ & ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΥ

10. ΠΛΑΤΕΙΑ ΠΛΑΣΤΗΡΑ

11. ΛΑΓΟΥΜΙΤΖΗ 50

12. ΑΜΒΡ. ΦΡΑΝΤΖΗ & ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ

3ο Διαμέρισμα

1. ΓΕΦΥΡΑ ΠΟΥΛΟΠΟΥΛΟΥ

2. ΑΧΙΛΛΕΩΣ 23

4ο Διαμέρισμα

1. ΑΓ.ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2. ΓΕΦΥΡΑ ΡΟΣΙΝΙΟΛ (ΕΝΤΟΣ ΜΕΤΡΟ)

3. ΔΗΜ.ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΕΛΑΣ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗ

4. ΤΕΡΜΑ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΠΟΥΛΟΥ

5ο Διαμέρισμα

1. ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑΣ - ΛΑΜΠΡΙΝΗ

2. ΠΛ. ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΗ 2

3. ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ

4. ΦΟΙΤΗΤΙΚΗ ΕΣΤΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ

5. ΑΓ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ - ΑΧΑΡΝΩΝ

6. ΗΛ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΓ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ - ΧΡΥΣ.ΣΜΥΡΝΗΣ

7. Ι. ΔΡΟΣΟΠΟΥΛΟΥ (ΤΕΜΡΟ)

8. ΤΣΟΥΝΤΑ & ΑΧΑΡΝΩΝ- ΔΗΜ.ΣΧΟΛΕΙΑ

9. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ & Ι. ΔΡΟΣΟΠΟΥΛΟΥ

6ο Διαμέρισμα

1. ΠΛ. ΑΜΕΡΙΚΗΣ

2. ΠΛ. ΒΙΚΤΩΡΙΑΣ

3. ΠΛ. ΚΥΨΕΛΗΣ

4. ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ (ΕΥΕΛΠΙΔΩΝ)

5. ΕΥΒΟΙΑΣ & ΩΛΕΝΟΥ

6. ΑΧΑΡΝΩΝ & ΑΓΙΟΥ ΜΕΛΕΤΙΟΥ

7. ΑΓ. ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ - ΑΧΑΡΝΩΝ

8. ΥΠ ΓΕΩΡΓΙΑΣ - ΠΑΤΗΣΙΩΝ

9. ΠΛ. ΑΤΤΙΚΗΣ

7ο Διαμέρισμα

1. ΠΛ. ΑΡΓΕΝΤΙΝΗΣ

2. Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ 100

3. Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ (ΣΟΝΙΑ)

4. Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ (ΑΡΕΙΟΣ ΠΑΓΟΣ)

5. ΠΑΝΟΡΜΟΥ - ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

6. ΠΑΝΟΡΜΟΥ -7ο ΔΔΑ

7. ΠΑΝΟΡΜΟΥ - ΠΥΡΓΟΣ

8. ΠΑΝΟΡΜΟΥ & ΚΑΡΥΣΤΟΥ

9. ΛΑΡΙΣΗΣ & ΚΑΡΥΣΤΟΥ (ΕΝΤΟΣ ΣΧΟΛΕΙΟΥ)

10. ΚΗΦΙΣΙΑΣ 38-62

11. ΚΗΦΙΣΙΑΣ & ΒΑΛΤΟΥ

12. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ & ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

13. ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΠΑΙΔΩΝ (ΕΝΤΟΣ)

14. ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ & ΦΙΛΙΠΠΙΔΙΔΟΥ

15. ΒΑΦΕΙΟΧΩΡΙΟΥ - ΣΧΟΛΕΙΟ

16. ΕΚΚΛΗΣ. ΚΟΙΜΗΣΕΩΣ ΘΕΟΤΟΚΟΥ - ΜΠΑΚΟΥ

17. ΒΑΣ. ΣΟΦΙΑΣ & ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ (ΠΥΡΓΟΣ)

18. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΣΤΡΑΠΟΓΙΑΝΝΟΥ

επιστροφή

Νέο πρόγραμμα δωρεάν ξεναγήσεων σε μουσεία και αρχαιολογικούς χώρους της Αθήνας

Ο θεσμός των δωρεάν ξεναγήσεων στα Μουσεία και τους Αρχαιολογικούς Χώρους της πόλης μας, γνωρίζει μεγάλη ανταπόκριση, καθώς δίνει την ευκαιρία στους κατοίκους της Αθήνας να γνωρίσουν τον πολιτιστικό της πλούτο με τη βοήθεια έμπειρων και εξειδικευμένων ξεναγών. Το πρόγραμμα για τις ξεναγήσεις ανανεώνεται κάθε τρίμηνο και έχει ήδη διαμορφωθεί το νέο πρόγραμμα για τον Ιανουάριο, τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2005.

Οι ξεναγήσεις πραγματοποιούνται υπό την αιγίδα του Πολιτισμικού Οργανισμού του Δήμου Αθηναίων . Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να πληροφορηθούν για το πλήρες πρόγραμμα ξεναγήσεων και να λάβουν όλες τις πληροφορίες που επιθυμούν μέσα από τα δίπτυχα που διανέμονται από το Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Αθηναίων (Ακαδημίας 50) και από την Πινακοθήκη του Δήμου Αθηναίων (Πειραιώς 51 – Πλ. Κουμουνδούρου), που έχει και την ευθύνη της κατάρτισης του προγράμματος. Επιπλέον μπορούν να απευθυνθούν στα τηλέφωνα 210 3231841 και 210 3240762 της Δημοτικής Πινακοθήκης.

Επισημαίνεται ότι όλες οι ξεναγήσεις ξεκινούν στις 10.30 το πρωί και πραγματοποιούνται κάθε Κυριακή και ορισμένα Σάββατα, για όσους χώρους παραμένουν κλειστοί τις Κυριακές.

Τηλεφωνείστε, ενημερωθείτε, κλείστε θέση και ξεναγηθείτε στην Ακρόπολη, σε μνημεία της Πλάκας, στο Αρχαιολογικό μουσείο, στο Μουσείο Μπενάκη, σε βυζαντινές εκκλησίες της Αθήνας, στην Αρχαία Αγορά και γενικά σε 38 ενδιαφέροντα μέρη της πόλης μας. Μάλιστα από το Νοέμβρη δεν υπάρχει εισιτήριο εισόδου.

επιστροφή

55 Χρήσιμες διευθύνσεις για τους Ελεύθερους Χώρους της Πόλης στο διαδίκτυο

1. Παρατηρητήριο Ελεύθερων Χώρων: www.asda.gr/elxoroi

2. Δημοτικά Νέα Λεκανοπεδίου-Ειδήσεις: dimotika.snn.gr/home page.htm

3. Δήμος Αθηναίων: http://www.cityofathens.gr

4. Πεδίον του Άρεως: http://www.pedioareos.gr/

5. Λόφος του Παιδιού: e-mail: protobulia@yahoo.com

6. Λόφος της οδού Ελικώνος η “Αλεπότρυπα” (στα όρια Κυψέλης-Γαλατσίου): www.geocities.com/alepotrypa

7. Λόφος του Παιδιού (πίσω από τα σχολεία Γκράβας): www.geocities.com/protobulia

8. Οι Φίλοι του Δάσους Συγγρού www.dasosygrou.gr

9. Σύλλογος Προστασίας Κηφισιάς www.silogoskifisias.gr

10. Οικολογική Κίνηση Πεύκης: http://www.oikologia.gr

11. αντίΣΤαΣΗ ΣΤΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙ users.in.gr/stasi

12. ΠΕΖΗ - γιά τα δικαιώματα των πεζών www.pezh.gr

13. ΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΡΕΣ: Ροdi1ato-sυbscτibe@yαhοοgroops.cοm

14. “Παναττική Επιτροπή κατά των κεραιών κινητής τηλεφωνίας” http://panattiki.ath.cx.

15. ecocity.gr - Tόπος συνάντησης για τη βελτίωση του επιπέδου ζωής στις μεγάλες πόλεις.

16. Αγωνιστική Αριστερή Οικολογική Συμπαράταξη για την Αθήνα www.avdis.gr

17. Ανυπόταχτη Αθήνα-Ανεξάρτητη Αριστερή Παρέμβαση http://epp15.tripod.com/dimotikes2002.htm

18. Εναλλακτική-Κινηματική Παρέμβαση Αθήνας και Αττικής http://dimotika.snn.gr/enal1.htm

19. Φιλοδασική Ένωση Αθηνών-Καισαριανή: http://www.philodassiki.org/

20. Αριστερή Παρέμβαση Πολιτών Βύρωνα www.geocities.com/bhxos/bironas

21. Λαϊκή Πρωτοβουλία Δάφνης http://dimotika.snn.gr/katsikas1.htm

22. Πρωτοβουλία για τη Δάφνη http://epp15.tripod.com/dafni.htm

23. Αριστερή Παρέμβαση- Νέα Σμύρνη www.geocities.com/bhxos/nea-smirni

24. Δημοτική Αγωνιστική Συνεργασία Ιωνίας www.dasionia.gr

25. “Το Λιμάνι της Αγωνίας” Παν-πειραϊκό δημοτικό δίκτυο www.tolimanitisagonias.gr

26. επιτροπή για την παραλία της ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ: www.elefsina.org

27. Γραφείο Ελέγχου Ρύπανσης Θριασίου (Ελευσίνα και γειτονικοί Δήμοι): www.thriasiopedio.gr

28. Ελληνικός Ορειβατικός Σύλλογος Αχαρνών-Πάρνηθα: www.eosacharnon.gr

29. Οικολογική Εταιρεία Ανακύκλωσης http://www.ecorec.gr/

ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΛΛΕΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

30. Θεσσαλονίκη των Πολιτών και της Οικολογίας http://www.thessalonikitonpoliton.gr/

31. http://www.ecocrete.gr : Νέα και ανακοινώσεις από όλη την Κρήτη και όλη την Ελλάδα.

32. Αριστερή Κίνηση Πολιτών στις Σέρρες: http://epp15.tripod.com/aristera-seres.htm

33. Προοδευτική και Οικολογική Πρωτοβουλία Δήμου Μόλου: http://geocities.com/oikoka/pop

34. Πρωτοβουλία Πολιτών για τη Ζάκυνθο: http://users.in.gr/protovoulia

35. Φθιώτιδα, αλλά και για όλη την Ελλάδα: www.e-ecology.gr

36. Περιβαλλοντική Πρωτοβουλία Μαγνησίας www.oikoen.gr/oikoen.htm

37. Οικολόγοι Πράσινοι Ζακύνθου http://users.in.gr/oikoprasinoi/page_GREEK_1.htm

38. Πίνδος Περιβαλλοντική : http://www.pindosper.gr/

39. Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Καστοριάς http://kpe-kastor.kas.sch.gr/

40. Οικολόγοι Πράσινοι-Ευρωπαϊκό Πράσινο Κόμμα: http://www.ecogreens.gr/

41. Πανελλήνιο Δίκτυο Οικολογικών Οργανώσεων http://www.eco-net.gr/

42. Εθνικό Κέντρο Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης http://www.ekpaa.gr/

43. Ευώνυμος Οικολογική Βιβλιοθήκη: www.evonymos.org,

44. Πολεοδομικά θέματα: ΔΟΜΙΚΗ ΕΜΗΜΕΡΩΣΗ: http://www.domiki.gr

45. Βιοκιματικά, δόμηση κλπ: www.buildings.gr & www.spitia.gr

46. Οικολογική Επιθεώρηση: http://www.oikologos.gr

47. Ελληνικό Τμήμα του ICOMOS www.icomoshellenic.gr

48. WWF Hellas - Παγκόσμιο Ταμείο για τη Φύση - ελληνικό παράρτημα

49. Ελληνική Ορνιθολογική Εταιρεία: http://www.ornithologiki.gr/

50. Ζωοφιλία: Tetrapodologein.gr

51. Eπιμελητήριο Περιβάλλοντος και Bιωσιμότητος: http://www.environ-sustain.gr/main.htm

52. Ελληνική Εταιρεία για την προστ. περιβ.-πολιτιστ. κληρονομιάς http://www.ellinikietairia.gr/

53. Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης: http://www.eepf.gr/index.htm

54. Περιοδικό ΟΡΕΙΒΑΤΕΙΝ: http://www.oreivatein.com/intro/gr.htm

55. ΕΚΚΕ: Περιβαλλοντικές Οργανώσεις: http://www2.ekke.gr/estia/gr_pages/mko_po/gr_mko_po_03.htm

(ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ: www.asda.gr/elxoroi/links και στις συνδέσεις των προτεινόμενων ιστοσελίδων)

επιστροφή