ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ:
Άλλες περιοχές Δραπετσώνα-Κερατσίνι Νίκαια Κορυδαλλός Μικρολίμανο-Ζέα, Νέο Φάληρο
Πειραιάς,
Ακτές υπόλοιπου Σαρωνικού: Παραλία Καλλιθέας-Μοσχάτου και
Εκβολές Ιλισού: Ιππόδρομος: Κυκλοφοριακά έργα στην παραλία: Παραλία Φλοίσβου:
Οικόπεδο Ριζαρείου Εκκλησιαστικής σχολής: Μαρίνα Αλίμου: Δήμος Ελληνικού: Άγιος Κοσμάς- Αεροδρόμιο του
Ελληνικού Ρέμα Πικροδάφνης Γλυφάδα Βούλα-Υδρούσα:
Παραλίες ΕΟΤ στο Σαρωνικό Καβούρι-Βουλιαγμένη: Λαγονήσι
ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ: Υποσχέσεις
για τέλος στη δυσοσμία από τον επόμενο μήνα που ξεκινά το εργοστάσιο
ανακύκλωσης στα Λιόσια
Ανακύκλωση για τη λάσπη
Στο γεγονός ότι καθυστερεί περίπου έναν χρόνο να λειτουργήσει το εργοστάσιο
μηχανικής ανακύκλωσης στη χωματερή των Ανω Λιοσίων,
αποδίδουν αρμόδιοι παράγοντες τη συσσώρευση περίπου 6.000 τόνων λασπωδών
λυμάτων στην Ψυττάλεια, η δυσοσμία των οποίων
ταλανίζει τους κατοίκους του Περάματος.
Πάντως,
σύμφωνα με όσα υποστηρίζει ο πρόεδρος του σωματείου των εργαζομένων στον ΧΥΤΑ
των Ανω Λιοσίων, Γιώργος Χάρδας,
το εν λόγω εργοστάσιο θα λειτουργήσει σε περίπου έναν μήνα και θα δέχεται
ημερησίως περίπου 300 τόνους λασπωδών λυμάτων από την Ψυττάλεια.
Ηδη έχει προχωρήσει για το σκοπό αυτόν η διαδικασία
πρόσληψης 100 ατόμων με σύμβαση έργου από τον Ενιαίο Σύνδεσμο Δήμων Κοινοτήτων
του Νομού Αττικής (ΕΣΔΚΝΑ), ο οποίος έχει την ευθύνη
της λειτουργίας του ΧΥΤΑ.
Το πρόβλημα με τη συσσώρευση των λυμάτων στην Ψυττάλεια
δημιουργήθηκε γιατί ο ΕΣΚΝΑ αποφάσισε πριν από 10
μέρες να σταματήσει προς το παρόν η απόθεση των λυμάτων στον ΧΥΤΑ των Ανω Λιοσίων, επικαλούμενος τον κίνδυνο κατολίσθησης μεγάλου
όγκου απορριμμάτων, όπως είχε γίνει τον περασμένο Μάρτιο, με συνέπεια να
διακοπεί για αρκετές μέρες η λειτουργία του ΧΥΤΑ.
“Θα μπορούσαμε να δεχτούμε ένα μέρος των λασπωδών λυμάτων, αλλά υπάρχει
κίνδυνος σταθερότητας στον ΧΥΤΑ”, είπε στην “Ε” ο Γ. Χάδας,
προσθέτοντας ότι το πρόβλημα θα αντιμετωπιστεί με τη λειτουργία του εργοστασίου
μηχανικής ανακύκλωσης γύρω στις 20 Δεκεμβρίου.
Η ΕΥΔΑΠ
Ευθύνες στον Ενιαίο Σύνδεσμο Δήμων και Κοινοτήτων Αττικής (ΕΣΔΚΝΑ)
επιρρίπτει η ΕΥΔΑΠ για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στην Ψυττάλεια. Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε χθες στην “Ε”
ότι από το 1997 έχει υπογραφεί σύμβαση με τον ΕΣΔΚΝΑ
για τη μεταφορά στη χωματερή των Λιοσίων της λάσπης που παράγεται κατά την
επεξεργασία των λυμάτων. Στην παρούσα φάση παράγονται συνολικά 300 τόνοι
λάσπης, στους οποίους περιλαμβάνονται 50 που προέρχονται από τις εγκαταστάσεις
βιολογικού καθαρισμού της Μεταμόρφωσης. Ωστόσο, την τελευταία εβδομάδα η
διαδικασία μεταφοράς έχει σταματήσει και η λάσπη αποθηκεύεται προσωρινά σε
ειδικά διαμορφωμένους χώρους στην Ψυττάλεια. Αν και
έχουν ληφθεί κάποια μέτρα, όπως είναι η κάλυψη της λάσπης με ασβέστη, όταν
πνέουν νότιοι άνεμοι η περιοχή του Περάματος “πνίγεται” από τη δυσοσμία.
Οι εγκαταστάσεις της Ψυττάλειας σήμερα απομακρύνουν το 35% των λυμάτων που “παράγει” καθημερινά η
πρωτεύουσα και το ποσοστό αυτό θα ανέλθει σε 95%, όταν λειτουργήσουν οι
εγκαταστάσεις της δεύτερης φάσης. Αρμόδια στελέχη του ΥΠΕΧΩΔΕ
εκτιμούν ότι η δοκιμαστική λειτουργία των τελευταίων θα αρχίσει τον ερχόμενο
Ιανουάριο ή Φεβρουάριο και θα ολοκληρωθεί το καλοκαίρι. Με την πλήρη ενσωμάτωση
των εγκαταστάσεων της β' φάσης στο σύστημα βιολογικού καθαρισμού θα παράγονται
καθημερινά στο νησί 800 τόνοι λάσπης με ποσοστό υγρασίας 70%, για την
αποτελεσματική διαχείριση της οποίας απαιτείται η λειτουργία του εργοστασίου “κομποστοποίησης” του ΕΣΔΚΝΑ. Το ΥΠΕΧΩΔΕ έχει ζητήσει από την Ε.Ε. την έγκριση του σχεδίου
για την κατασκευή εργοστασίου στην Ψυττάλεια που θα
προχωρά σε αφύγρανση της λάσπης, ώστε ο όγκος της να
μειωθεί κατά 65%. Οι αρμόδιοι παράγοντες του υπουργείου σημειώνουν ότι
ακολούθως η λάσπη θα διατίθεται σε εργοστάσια για την παραγωγή ενέργειας.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 26/11/2003
ΠΕΡΑΜΑ: «ΟΧΙ» ΣΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ-Ξεσηκώνεται για τα
«καζάνια»
Του ΘΑΝΟΥ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΥ
Με τη δενδροφύτευση του χώρου όπου
βρίσκονται οι «νεκρές», από το 1997 που έληξε η άδεια λειτουργίας τους,
δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαιοειδών της El Petrol ξεκίνησαν σήμερα οι κινητοποιήσεις των κατοίκων του
Περάματος, οι οποίοι πριν από λίγες ημέρες έμαθαν ότι ο χώρος που βρίσκεται
δίπλα στα σπίτια τους θα επαναλειτουργήσει και μάλιστα με άδεια της Πολιτείας.
Εχοντας επικεφαλής
τον δήμαρχο Γιάννη Γλύκα, σύσσωμο το δημοτικό συμβούλιο, αλλά και τους φορείς
της πόλης, οι κάτοικοί της κύκλωσαν συμβολικά τις εγκαταστάσεις της El Petrol, που είχαν πάψει να
λειτουργούν από το 1997 αφού οι υπεύθυνοι της εταιρείας δεν ζήτησαν την
ανανέωση της άδειας που είχε εκδώσει η Διεύθυνση Βιομηχανίας της Νομαρχίας
Πειραιά.
«Θέλουμε να αποτρέψουμε το οικολογικό έγκλημα αλλά και την υποβάθμιση της πόλης
μας που εγκρίνει με την υπογραφή του ο περιφερειάρχης Αττικής», λέει ο δήμαρχος
του Περάματος και καλεί τους κατοίκους να βρίσκονται σε συνεχή επαγρύπνηση, ενώ
στην ίδια «ρότα» κινείται και ο νομάρχης Πειραιά Γ. Μίχας,
ο οποίος μάλιστα πριν από λίγες ημέρες απέστειλε επιστολή διαμαρτυρίας στην
Περιφέρεια.
Μεταξύ των άλλων ο κ. Μίχας τονίζει ότι τόσο το
Πέραμα όσο και η ευρύτερη περιοχή έχει υποβαθμιστεί περιβαλλοντικά εξαιτίας της
ύπαρξης των δεξαμενών πετρελαιοειδών, ενώ επισημαίνει ότι αν και έχει συσταθεί
ειδική επιτροπή από τό υπουργείο Ανάπτυξης για τη
μελέτη του προβλήματος και τη σταδιακή αποχώρηση των δεξαμενών, ο
περιφερειάρχης Χαρ. Μανιάτης δίνει το «πράσινο φως»
επαναλειτουργίας των δεξαμενών της El Petrol.
Πάντως θα πρέπει επισημανθεί ότι η εταιρεία πετρελαιοειδών, που ιδρύθηκε το
1934 και σήμερα ανήκει στον επιχειρηματία Ευστάθιο Μηναΐδη,
λειτουργεί σε ιδιόκτητο οικόπεδο εντός της χερσαίας λιμενικής ζώνης του
Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, ενώ ιδιόκτητος είναι και ο χώρος των δεξαμενών με
χωρητικότητα 3.600 κ.μ. που θα επαναλειτουργήσουν με
την άδεια του Περιφερειάρχη Αττικής.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 09/02/2007
Μιλούσαν για απομάκρυνση, προχωρούν σε επέκταση
Του ΣΤ. ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗ
malagoniaris@pegasus.gr
Οι σύγχρονοι «ελεύθεροι πολιορκημένοι»
βρίσκονται στο Πέραμα. Οι περίπου 50.000 κάτοικοι της πόλης, που ζουν, εδώ και
χρόνια, κάτω από την απειλητική «πολιορκία» των λεγόμενων «καζανιών του
θανάτου» βλέπουν με ανησυχία ο «κλοιός» να μεγαλώνει και να επεκτείνεται,
πλέον, προς τη θάλασσα.
Η Δημοτική Αρχή του Περάματος έχει ξεσηκωθεί, διαπιστώνοντας
ότι όχι μόνο δεν απομακρύνονται οι εγκαταστάσεις των εταιρειών πετρελαιοειδών
αλλά έχουν μπει «μπροστά» οι διαδικασίες για να δημιουργηθούν και καινούργιες.
Ωστόσο, ο πρωθυπουργός, Κώστας Καραμανλής, σε επίσκεψή του
στο Πέραμα, στις 8/10/2003, τότε ως αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης,
τόνιζε την ανάγκη μετεγκατάστασης των αποθηκών πετρελαιοειδών και πρόσθετε πως
«δεν επιτρέπεται μέσα σε μια αστική περιοχή, λίγα μέτρα από τα σπίτια και τα
σχολεία, να δεξαμενίζονται
Τώρα, 4 χρόνια αργότερα, «υπάρχει μόνο διγλωσσία. Από τη μια
το υπουργείο Ανάπτυξης έχει συστήσει μια επιτροπή, στην οποία συμμετέχει και ο
δήμος, για να συζητήσει το θέμα της μετεγκατάστασης των δεξαμενών καυσίμων και
από την άλλη η Περιφέρεια Αττικής εγκρίνει νέες άδειες», τονίζει στο «Εθνος της Κυριακής» ο δήμαρχος, Γιάννης Γλύκας. Οπως εξηγεί ο ίδιος, οι «κινήσεις» που έχουν ξεσηκώσει τους
τελευταίους μήνες την πόλη είναι οι εξής:
1. Η έγκριση προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, που
οδηγεί στην επανεργοποίηση δεξαμενών, οι οποίες
παρέμεναν κλειστές από το 1997.
Πρόκειται για δεξαμενές της εταιρείας «Εl
Ρetrol», στον χερσαίο χώρο, οι οποίες εντάσσονται
στις υπάρχουσες 114 αλλά δεν λειτουργούσαν.
2. Εγκριση προμελέτης
περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τη σταθερή πλωτή εγκατάσταση επεξεργασίας
πετρελαϊκών καταλοίπων πλοίων, στην περιοχή του «Αρμού». Πρόκειται για νέα
εγκατάσταση, στον θαλάσσιο χώρο, όπου θα γίνεται αποθήκευση και διακίνηση
καυσίμων με δεξαμενές χωρητικότητας περίπου
Προσφυγή στη Δικαιοσύνη
Να σημειωθεί ότι απέναντι από το Πέραμα, στην Κυνόσουρα Σαλαμίνας, λειτουργεί
ήδη παρόμοια πλωτή εγκατάσταση και η Δημοτική Αρχή καθώς και η Νομαρχία Πειραιά
έχουν κινηθεί δικαστικά για την ακύρωση της άδειας, που έχει δοθεί από το
υπουργείο Πολιτισμού, επειδή βρίσκεται στον αρχαιολογικό χώρο του Τύμβου.
Ομως, η θαλάσσια
«πολιορκία» του Περάματος δεν σταματάει εδώ, αφού, όπως λέει ο δήμαρχος,
δρομολογείται η λειτουργία και τρίτης πλωτής εγκατάστασης επεξεργασίας
πετρελαϊκών καταλοίπων πλοίων. Αυτή σχεδιάζεται να δημιουργηθεί στην περιοχή
της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.
«Δεν χρειάζεται να γίνει πραγματικότητα ο φόβος μας για να
ξεκινήσει επιτέλους η απομάκρυνση των εγκαταστάσεων πετρελαιοειδών», τονίζει ο
δήμαρχος Περάματος. Ο κ. Γλύκας επισημαίνει ότι η Δημοτική Αρχή ζητάει την
άμεση απομάκρυνση των δεξαμενών πετρελαιοειδών σε άλλη περιοχή, μακριά από
κατοικίες, με διασφάλιση όλων των θέσεων εργασίας και απόδοση των χώρων στον
δήμο.
Αυτό το «μήνυμα» θα στείλει η πόλη, στις 5 Ιουνίου, που
γιορτάζεται η Παγκόσμια Ημέρα του Περιβάλλοντος και προγραμματίζεται τα παιδιά
να «απαντήσουν» στην επιβάρυνση των δεξαμενών, κάνοντας με τα χέρια τους ένα
μεγάλο κύκλο γύρω απ αυτές. Θα είναι η μέρα, που τα
παιδιά θα «περικυκλώσουν» τα «καζάνια του θανάτου».
Ο «ΚΛΟΙΟΣ»
50.000 κάτοικοι του Περάματος ζουν κάτω από την απειλητική... πολιορκία των
δεξαμενών.
114 «καζάνια του θανάτου» καταλαμβάνουν έκταση 300
στρεμμάτων 200.000 κυβ. μέτρα εύφλεκτων υλικών δεξαμενίζονται δίπλα σε σπίτια και σχολεία.
1 νέα πλωτή εγκατάσταση προγραμματίζεται με δεξαμενές
χωρητικότητας
Έθνος 3-6-07
Με το σύνθημα «αγκαλιάζουμε τα καζάνια του θανάτου μέχρι να
τα πνίξουμε», δεκάδες μικρά παιδιά από τις φτωχογειτονιές του Περάματος
περικύκλωσαν τις σιδερένιες δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαιοειδών, απαιτώντας
την άμεση απομάκρυνσή τους, την οποία είχε υποσχεθεί άλλωστε και ο πρωθυπουργός
σε προεκλογική του επίσκεψη στην πόλη με τους 50.000 κατοίκους και τα δεκάδες
ναυπηγεία.
Με επικεφαλής τον δήμαρχο Γ. Γλύκα και σύσσωμο το δημοτικό
συμβούλιο, οι μικροί «Περαματιώτες», που καθημερινά
νιώθουν να απειλείται η υγεία τους από την έντονη δυσοσμία των πετρελαιοειδών,
αλλά και της Ψυττάλειας, περικύκλωσαν συμβολικά
κάποια από τα 114 «καζάνια» που βρίσκονται περιμετρικά της πόλης τους.
Κλείνοντας μέσα τους περίπου
Φωνάζοντας μαχητικά συνθήματα για την απομάκρυνση των δεξαμενών, τα δεκάδες
παιδιά τόνισαν στην «Ε» ότι θα επανέλθουν γύρω από τα «καζάνια», αν ο
πρωθυπουργός, αλλά και ο ΥΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς,
δεν δώσουν την εντολή απομάκρυνσης.
Θ.Λ.-ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 13/06/2007
Του ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΥ ΜΠΙΚΑΤΖΙΚ
Τι κι αν υπήρχε η θέληση του Δήμου Περάματος να αναδασώσει
το όρος Αιγάλεω; Τι κι αν η Ευρωπαϊκή Ενωση πίστεψε
σ' αυτές τις προθέσεις και επιδότησε το δήμο με 660.000 ευρώ; Τελικώς, μόνο το
10% των δέντρων που φυτεύτηκαν στα νταμάρια «επέζησε» και τώρα η Ε.Ε. ζητά τα
χρήματα πίσω με μια πρωτοφανή σε σκληρότητα απόφαση.
* Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, μάλιστα, έχει προχωρήσει στη δέσμευση δύο τραπεζικών
λογαριασμών του δήμου πριν από ημέρες, προκαλώντας προβλήματα στη μισθοδοσία
των υπαλλήλων, αλλά και στη χορήγηση του δώρου των Χριστουγέννων! Πρόβλημα που
λύθηκε πρόσκαιρα με την έκτακτη οικονομική ενίσχυση από το υπουργείο Δημόσιας
Διοίκησης
Τα δέντρα ξεράθηκαν
Η ιστορία είναι απίστευτη αλλά, πέρα για πέρα, αληθινή. Αλλά και διδακτική για
όλους όσοι χρησιμοποιούν ευρωπαϊκά κονδύλια και αδυνατούν να παρουσιάσουν
αποτελέσματα ικανοποιητικά τουλάχιστον για τις Βρυξέλλες.
* Ολα ξεκίνησαν το 1997, όταν η
Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποδέχτηκε -χωρίς μεγάλη συζήτηση- το αίτημα του Δήμου Περάματος
να επιδοτήσει με το ποσό των 666.614,54 ευρώ τη φύτευση 70.000 δέντρων στο
βόρειο τμήμα του δήμου (Ανω Πέραμα).
Στόχος της τότε δημοτικής αρχής; «Η δημιουργία "πνεύμονα πρασίνου"
και ζώνης αναψυχής για τους κατοίκους, η προστασία από την ατμοσφαιρική ρύπανση
και ο έλεγχος της ηλιακής ακτινοβολίας», όπως αναφερόταν επί λέξει στην αίτηση
επιχορήγησης (στο πλαίσιο του προγράμματος «Life»).
*Ο δήμος εκταμίευσε τα χρήματα αμέσως, συμφώνησε με την Κομισιόν να φυτεύσει τελικώς 60.000 δέντρα (και όχι
Με έκπληξη διαπίστωσαν ότι το 90% των δένδρων που φυτεύτηκαν είχε ξεραθεί. Στο
ίδιο συμπέρασμα κατέληξε και η έρευνα που διενήργησε ανεξάρτητος ελεγκτής κατ' εντολήν των Βρυξελλών.
*Η ελληνική πλευρά ανταπάντησε τότε ότι η καταστροφή των δέντρων οφειλόταν σε «τεχνικά προβλήματα και τις κλιματικές
αντιξοότητες». Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όμως δεν πείστηκε και προσέφυγε στο
Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
* Το 2005 εκδόθηκε η καταδικαστική απόφαση και απαιτήθηκε η
επιστροφή των χρημάτων που δόθηκαν από τον κοινοτικό προϋπολογισμό. Ολες οι μετέπειτα ενστάσεις του δήμου απορρίφθηκαν και έτσι
το συνολικό ποσό που καλείτε να επιστρέψει σήμερα ο δήμος ανέρχεται στα
466.627,05 ευρώ, ενώ πρέπει να καταβάλει ακόμα 19.872,94 ευρώ για τόκους
υπερημερίας καθώς και 62,08 ευρώ ανά ημέρα καθυστέρησης από την 1/1/2006.
*Ο δήμος δεν προχώρησε στην άμεση καταβολή των χρημάτων και έτσι το Δικαστήριο
των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων δέσμευσε πριν από λίγες ημέρες δύο τραπεζικούς
λογαριασμούς του (στην τράπεζα Πειραιώς), με καταθέσεις ύψους 504.230,07 ευρώ.
* Η νεοεκλεγείσα δημοτική αρχή προσέφυγε και πάλι στο ΔΕΚ
ζητώντας την αναίρεση της δέσμευσης με το αιτιολογικό ότι ο δήμος θα
χρεοκοπήσει και ότι αδυνατεί να πληρώσει μισθούς και δώρο, προμηθευτές και
επιχειρήσεις. Χρέη τα οποία ανέρχονται σε 33,4 εκατ. ευρώ.
*Τα επιχειρήματα, όμως, δεν έπεισαν τους ευρωπαίους δικαστές και έτσι προ
δεκαημέρου απέρριψαν την προσφυγή του δήμου και οι λογαριασμοί παραμένουν
δεσμευμένοι.
* «Κάναμε ό,τι μπορούσαμε για να πρασινίσει το βουνό,
να αναβιώσει το δάσος που κόπηκε από την Κατοχή», λέει ο πρώην δήμαρχος Γ. Πατσιλινάκος (υποστηρίχθηκε απ' το ΚΚΕ).
Τι απαντά, όμως, επί της ουσίας;
«Η φύτευση 40.000 δέντρων έχει πιστοποιηθεί από το Γεωπονικό Τεχνικό
Επιμελητήριο, ενώ άλλα 20.000 φυτεύτηκαν από παιδιά, συλλόγους κ.λπ.»,
αντιπαραθέτει σε όσους αμφισβητούν ακόμα και τον αριθμό των δενδρυλλίων που
φυτεύτηκαν.
«Το πρόγραμμα, όμως, ήταν πειραματικό», συνεχίζει ο κ. Πατσιλινάκος,
«και έπρεπε να χρησιμοποιηθούν (πειραματικά) φυτοφάρμακα από το ΕΜΠ. Κάποια
φυτά καταστράφηκαν από αυτά, κάποια άλλα από τους βοσκούς που έσπαγαν την
περίφραξη και έριχναν μέσα τα πρόβατα», εξηγεί. Και λάβρος κατά της Ε.Ε.
καταλήγει: «Ο κοινοτικός χειρισμός ήταν χείριστος. Τα βάζουν μαζί μας επειδή
συνεχίζουμε τους αγώνες μας για τη σωτηρία της ναυπηγοεπισκευαστικής
ζώνης».
Ασφαλιστικά μέτρα
* Το «φίδι από την τρύπα» καλείται σήμερα να βγάλει η νέα δημοτική αρχή και ο
νυν δήμαρχος Περάματος, Γ. Γλύκας (υποστηρίχτηκε από το ΠΑΣΟΚ και τον ΣΥΝ).
Ζητά να καταλογιστούν ευθύνες, αλλά και να επιληφθεί το Σώμα Ελεγκτών Δημόσιας
Διοίκησης. Οπως τονίζει, «τα χρήματα που δεσμεύτηκαν ανήκαν στους πολίτες και προβλεπόταν για ασφαλιστικές
εισφορές, μισθούς και δώρα Χριστουγέννων».
* Τι γίνεται από τώρα και στο εξής: Ο δήμος έχει καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα
και ζητά την αποδέσμευση του ποσού.
Η υπόθεση θα συζητηθεί το Φεβρουάριο του 2008. Μέχρι τότε το μόνο σίγουρο είναι
πως θα έχουν μεγαλώσει κάπως τα ελάχιστα δεντράκια που προσπαθούν να ζήσουν
στον απογυμνωμένο λόφο.
ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ - 06/01/2008
Πάνω σε 114 βόμβες κοιμάται το Πέραμα
Προκόπης Γιόγιακας
Μαύρος καπνός καλύπτει τα πάντα στο Πέραμα, έπειτα από
πυρκαγιά που εκδηλώνεται σε δύο δεξαμενές με μαζούτ
και πετρέλαιο, σε εγκατάσταση πετρελαιοειδών και χημικών.
Στον ίδιο χώρο έχει πιάσει φωτιά και ένα βυτιοφόρο που
μεταφέρει βενζίνη... Οι μισοί από τους εργαζόμενους και τους κατοίκους που
βρίσκονται σε απόσταση
Από την καύση του μαζούτ
παράγονται, σε πρώτη φάση, διοξείδιο του θείου, καπνός, οξείδιο του αζώτου,
διοξείδιο του άνθρακα και μονοξείδιο του άνθρακα που μεταφέρονται και στις γύρω
περιοχές- Κερατσίνι και Πειραιά- επειδή τα καυσαέρια ανυψώνονται πολλές
εκατοντάδες μέτρα. Την ίδια ώρα, τα υψώματα που υπάρχουν στη βόρεια πλευρά της
εγκατάστασης πετρελαιοειδών λειτουργούν σαν φυσικοί φράχτες εγκλωβίζοντας ακόμη
περισσότερα καυσαέρια, με συνέπεια το Πέραμα να ειναι
εκτεθειμένο σε πολύ μεγάλες συγκεντρώσεις ρύπων.
Η κατάσταση ειναι πλέον εφιαλτική.
Οι κάτοικοι εγκλωβίζονται, αφού η Λεωφόρος Δημοκρατίας- η μοναδική διέξοδος
διαφυγής- έχει μπλοκάρει από τα ακινητοποιημένα
αυτοκίνητα, ενώ το μέτωπο προς τη θάλασσα είναι κλειστό εξαιτίας του φράγματος
που δημιουργούν οι εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένος
Πειραιά και των ναυπηγείων
Ευτυχώς- μέχρι στιγμής τουλάχιστον - τίποτα από αυτά δεν
συνέβη. «Πρόκειται για σενάριο που προκύπτει από εγκεκριμένες μελέτες για
περίπτωση ατυχήματος, το οποίο δείχνει τι θα συνέβαινε
αν ξεσπούσε φωτιά σε μια από τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων και χημικών
στο Πέραμα», εξηγεί ο δρ Μηχανικός Μεταλλείων,
διευθυντής Ανάπτυξης της Νομαρχίας Πειραιά κ. Ρουσέτος
Λειβαδάρος
Οι παράγοντες που συντελούν στο να συμβεί ένα τέτοιο ατύχημα
είναι πάρα πολλοί. «Ρωγμές στις δεξαμενές καυσίμων, αστοχία υλικού, κακή
συντήρηση, ανθρώπινα λάθη, αλλά και εξωγενείς παράγοντες όπως κεραυνοί μπορούν
να προκαλέσουν θύματα και ανυπολόγιστη οικολογική καταστροφή», υποστηρίζει ο κ.
Λειβαδάρος. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Νομαρχίας
Πειραιά, σήμερα στο Πέραμα λειτουργούν πέντε εταιρείες πετρελαιοειδών που
διαθέτουν 114 δεξαμενές- με βενζίνη, ντίζελ, μαζούτ
και χημικά- συνολικής χωρητικότητας 181.138 κ.μ
«Εάν συμβεί κάποιο ατύχημα δεν υπάρχει καμία δίοδος διαφυγής,
αφού ο μοναδικός δρόμος- η Λεωφόρος Δημοκρατίας θα κλείσει- ενώ δεν υπάρχει
καμία έξοδος προς το θαλάσσιο μέτωπο», λέει ο νομάρχης Πειραιά κ. Γιάννης Μίχας. «Ήδη από το 2001 υπήρχε εντολή για απομάκρυνση των
δεξαμενών εντός μίας πενταετίας, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει τίποτα. Ακόμη
και το ποσό των 40 εκατ. ευρώ που είχε ενταχθεί στο Γ΄
ΚΠΣ για την υπογειοποίηση των δεξαμενών απεντάχθηκε και τα σχέδια έμειναν στο συρτάρι. Στο μεταξύ,
η επικαιροποίηση των σχεδίων εκτάκτου ανάγκης που
επιβάλλουν οι εταιρείες για την περίπτωση ατυχήματος μέσα στις εγκαταστάσεις
τους δεν προχωράει, επειδή έχει μπλοκάρει η
διαδικασία στο υπουργείο Ανάπτυξης».
Ανύπαρκτη Εκπαίδευση
Όπως αναφέρει ο δρ χημικός,
ειδικός σε περιβαλλοντικές καταστροφές κ. Μιχάλης Χάλαρης,
«τον Φεβρουάριο του 2005 αναποδογύρισε στο Κερατσίνι, στην οδό Ηπείρου, ένα κοντέινερ που περιείχε 19,5 τόνους υδροχλωρικό οξύ-
πρόκειται για τοξική διαβρωτική ουσία- με αποτέλεσμα
να χυθεί στον δρόμο 1,5 τόνος από την επικίνδυνη ουσία. Εξαιτίας των
νοτιοανατολικών ανέμων που έπνεαν στην περιοχή από τις 10.30 το πρωί έως τις
14.30 το μεσημέρι, το νέφος με τους ατμούς του οξέως
μεταφέρθηκε σε απόσταση μέχρι και
Κίνδυνος από τον ΟΛΠ
«Η γειτνίαση των εγκαταστάσεων του ΟΛΠ με την κατοικημένη
περιοχή του Ικονίου δημιουργεί τις προϋποθέσεις για
πρόκληση ατυχημάτων μεγάλης έκτασης», επισημαίνει ο αναπληρωτής καθηγητής στο
Τμήμα Χημικών-Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) κ. Φώτης
Ρήγας.
Σε μελέτη που παρουσίασε το 2003 μαζί με τον χημικόμηχανικό του ΕΜΠ κ. Σπύρο Σκλαβούνο,
ένα από τα σενάρια που εξετάστηκαν είναι η διαρροή μέσα στις εγκαταστάσεις του
ΟΛΠ αιθυλενοξειδίου, υγροποιημένου αερίου που ειναι καρκινογόνο.
http://www.tanea.gr//Article.aspx?d=20080128&nid=7298620&sn=&spid=876
Σε σκουπιδότοπο έχει μετατραπεί η λεωφόρος Σχιστού
Σε «χωματερή» έχει μετατραπεί η λεωφόρος Σχιστού από
παράνομες απορρίψεις βαρέων και άλλων απορριμμάτων.
Αποκορύφωμα της ανεξέλεγκτης κατάστασης ήταν ν αδειάσουν,
μέσα στο Σαββατοκύριακο, στην άκρη του δρόμου, οικιακά απορρίμματα άγνωστα απορριμματοφόρα. Η αποκάλυψη έγινε από τον Περιβαλλοντικό
Σύνδεσμο Δήμων Αθήνας - Πειραιά (ΠΕΣΥΔΑΠ), ο οποίος
εξετάζει το ενδεχόμενο να προχωρήσει στην υποβολή μήνυσης κατ
αγνώστων.
Οπως είπε στο «Εθνος» ο πρόεδρος του ΠΕΣΥΔΑΠ
Γρηγόρης Γουρδομιχάλης, «τα οικιακά απορρίμματα
ρίχτηκαν μέσα στο Σαββατοκύριακο, περίπου
Από την ποσότητα των απορριμμάτων, που η δυσοσμία τους
«πνίγει» ολόκληρη την περιοχή, εκτιμάται από τον κ. Γουρδομιχάλη
ότι «άδειασαν» εκεί τουλάχιστον 3 απορριμματοφόρα,
«με αποτέλεσμα να υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για τη δημόσια υγεία».
«Πιθανότατα κάποιοι οδηγοί, εν αγνοία φυσικά των
προϊσταμένων τους, για να μην περιμένουν στην ουρά στον Σταθμό Μεταφόρτωσης,
στο Σχιστό, άδειασαν εκεί τα σκουπίδια, για να σχολάσουν γρηγορότερα», λέει ο
ίδιος.
Ωστόσο, όπως έχει ενημερώσει εγγράφως ο διαδημοτικός
περιβαλλοντικός σύνδεσμος τα συναρμόδια υπουργεία Εσωτερικών, Υγείας και ΠΕΧΩΔΕ, η λεωφόρος σχεδόν σε όλο το μήκος της έχει μετατραπεί
σε σκουπιδότοπο. Ιδιαίτερα «οι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων έχουν κατακλυστεί
από βαριά απορρίμματα και μπάζα, που ρίχνονται πιθανόν από διάφορα ιδιωτικά
οχήματα για να μην αναγκαστούν και πληρώσουν το απαιτούμενο τέλος στη χωματερή
των Λιοσίων», λέει ο κ. Γουρδομιχάλης.
Πάντως, ο Σύνδεσμος, που έχει ζητήσει από το ΥΠΕΧΩΔΕ να αναλάβει με σύμβαση τη φύλαξη και τον καθαρισμό
του δρόμου, έχει εκφράσει την ανησυχία μήπως απορρίπτονται παράνομα και
απόβλητα βιοτεχνιών που δεν γίνονται δεκτά στις χωματερές.
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο, αυτή η κατάσταση δημιουργεί
κινδύνους για τη δημόσια υγεία, για το δάσος, ενώ είναι δυσφημιστική και για τη
χώρα, αφού ο δρόμος αποτελεί κομβικό σημείο διέλευσης από και προς την εθνική
οδό.
ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ
ΕΘΝΟΣ 4/3/2008
Τα ναυπηγεία, το ματσακόνι, η
μπόχα που έρχεται από την Ψυττάλεια, οι εταιρείες
πετρελαιοειδών, η ατμοσφαιρική και θαλάσσια ρύπανση... Ενας
τόπος με ιστορία, που η θέση και το ανάγλυφό του αποτελούσαν προϋποθέσεις για
να γίνει ένα αξιοζήλευτο μέρος της Αττικής και το κατέστρεψαν.
Αφορμή για τη σημερινή επίσκεψη στο Πέραμα, το κείμενο που λάβαμε με θύμισες
από το παρελθόν, του φίλου συγγραφέα Βαγγέλη Μηνιώτη.
Μια σύντομη εισαγωγή με
την ιστορία της πόλης, θα μας βοηθήσει να ταξιδέψουμε καλύτερα στο χτες.
Το όνομα της περιοχής
προέρχεται από τη θέση της, που αποτελεί Πέρασμα από την Αθήνα-Πειραιά προς τη
Σαλαμίνα. Το Πέρασμα αυτό μάλλον χρησιμοποίησαν οι Αθηναίοι το 480 π.Χ. για να μεταφέρουν
τα γυναικόπαιδά τους ώστε να τα προστατέψουν από την περσική απειλή. Το ίδιο
συνέβη και στην Επανάσταση του 1821. Το Πέραμα συγκροτείται σε έναν μικρό
οικισμό γύρω στα 1926-27 με την άφιξη προσφύγων από την περιοχή της Πόλης και
του Πόντου. Εγκαθίστανται τα πρώτα Ναυπηγεία (Ταρσανάδες) μετά τη μετακίνησή
τους από την περιοχή του Αγίου Διονυσίου, όταν το λιμάνι διευρύνεται προς αυτήν
την περιοχή. Οι κάτοικοι αυτοί είναι νησιώτες, κυρίως Συμιακοί,
Σαμιώτες κ.ά. με εκπληκτικές γνώσεις στη Ναυπηγοξυλουργική
τέχνη. Η ανάπτυξη της πόλης συνδέεται με τη δραστηριότητα της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης(Ν/Ζ) που αντικατέστησε σταδιακά
τη Ναυπηγοξυλουργική τέχνη. Δυστυχώς η κρίση στη Ν/Ζ
αποτελεί το μείζον πρόβλημα του τόπου. Η φυσιογνωμία του έχει αλλάξει μετά την
καταστροφική παρέμβαση του ΟΛΠ τα τελευταία 40 χρόνια. Το τοπίο αλλοιώθηκε, το
περιβάλλον μολύνθηκε και η θάλασσα περιορίστηκε. Στην περιοχή διεκπεραιώνεται
το μέγιστο διακομιστικό εμπόριο του λιμένα του
Πειραιά. Η επιβάρυνση της πόλης είναι αβάσταχτη...
Ωστόσο, τα γκρίζα κάδρα αυτής της βιομηχανικής πόλης,
φιλοξενούν εικόνες με τρομερή δυναμική.
Η αλλοτινή γοητεία
«Το Πέραμα γνώρισα
παιδί από εκδρομές σ' αυτό το ολοπράσινο και γραφικό
ακρογιάλι. Η ομορφιά του τοπίου εντυπωσίαζε μικρούς και μεγάλους που δε
χόρταιναν να απολαμβάνουν τη γοητεία του ιδιαίτερα τα παιδιά! Κρίμα, που δεν
ήταν πιο κοντά να βρίσκονται συχνότερα εκεί στη δανδελωτή
θαλασσίτσα με τα λογής - λογής πετράδια και κοχύλια και να μετακινούν τα βράχια κάτω από τα οποία
φώλιαζαν όλων των ειδών θαλασσινά όπου πλεόναζαν τα καβούρια μαλλιαρά και μη,
και τους χαλούσαν την ησυχία. Καβουρομάνα η ακρογιαλιά αλλά όχι μόνο, και
ψαρότοπος, όπως όλη η περιοχή στα στενά της Σαλαμίνας που γέμιζαν τα δίχτυα των
ψαροκάικων με φρέσκα ψάρια μεταξύ των οποίων άφθονες παλαμίδες που προτιμούσαν
τα εργατικά νοικοκυριά. Θάλασσα και πεύκα ως την κορυφή της οροσειράς του
Αιγάλεω που το τελευταίο τμήμα του βυθίζεται στο νερό. Ακριβώς πίσω του ο
Σκαραμαγκάς, άλλη καταπληκτική ακροθαλασσιά! Αλλά, απρόσιτη λόγω αποστάσεως για
τις εργατοοικογένειες των πειραϊκών συνοικιών.
Η μετάβαση σ' αυτόν
τον καλοπροικισμένο από τη φύση τόπο γινόταν με
ιππήλατη καρότσα και οι επιβαίνοντες πλήρωναν το αγώι
στον αμαξά. Το αυτοκίνητο βέβαια βρισκόταν στη σφαίρα της φαντασίας των απλών
ανθρώπων και στα λιγοστά χέρια των πλουσίων και κάποιων γιατρών! Τα
"καζάνια" πετρελαίου που διασώζονται ακόμα και σήμερα και αποτελούν
διαρκή κίνδυνο για τον πληθυσμό, σηματοδοτούσαν την περιοχή.
Προσπεράσαμε όμως το
Κερατσίνι και το εργοστάσιο ηλεκτρικής ενέργειας που φεύγοντας οι Γερμανοί
κατακτητές τον Οκτώβριο του 1944, επιχείρησαν να ανατινάξουν και να βυθίσουν
τον κόσμο στο σκοτάδι, το διέσωσαν όμως, οι ηρωικοί πολεμιστές του ΕΛΑΣ που στη
μάχη που διεξήχθη, οι χιτλερικοί το έβαλαν στα πόδια! Σε τούτο το ακρογιάλι που
σήμερα είναι εμπορικό λιμάνι πνιγμένο στις νταλίκες και τα φορτηγά πλοία
λικνίζονται ελαφρά σε μαύρη θάλασσα, ερχόμαστε ποδαρόδρομο για μπάνιο από την
Κοκκινιά και στα πεντακάθαρα νερά του οι μωρομάνες
έλουζαν τα μικρά όταν είχαν δροτσίλα! Λίγο πριν την
παραλία, από το υψωματάκι που βρίσκεται ο Αγιος
Γιώργης έβλεπε κανείς τα πάντα ολόγυρα, τώρα, δε φαίνεται η εκκλησία πουθενά
όσο κι αν ψάξει η ματιά. Με τις εκδρομές του σχολείου καθόμασταν στο γρασίδι
του λόφου μετά το μπάνιο στα νερά του Αϊ-Γιώργη και απολαμβάνουμε τη θέα ως τα βάθη του ορίζοντα».
Από τους Γερμανούς στην... κατρακύλα
«Εκεί στα καζάνια κοντά, των οποίων τη μεταφορά ζητάει ο
πολυπληθής σήμερα πληθυσμός του Περάματος, οι Γερμανοί κατακτητές ήθελαν να
κάνουν ένα καταφύγιο για να προστατεύονται από τους βομβαρδισμούς των Αγγλων και ανέθεσαν σ' ένα γείτονα εργολάβο τη δουλειά της
εκχωμάτωσης κι εκείνος απευθυνόμενος στα γειτονόπουλα τους είπε: "Ελάτε
ρε, να φάτε κανένα κομμάτι κουραμάνα!". Κάποιοι πήγαν κι όταν ήρθε η ώρα
να ρίξουν τα μπετά, εξαφανίστηκαν όχι μόνο από τη
δουλειά, αλλά κι από τη γειτονιά κάνοντας τους Γερμανούς θηρία. Ονειρο των κατακτητών ήταν να φτιάξουν με τσιμέντο πλοία
και για το σκοπό αυτό απασχολούσαν πλήθος εργατών στα ναυπηγεία.
Το τρενάκι που έφευγε
από τον Πειραιά το πρωί για το Πέραμα ήταν ολόγιομο από τους εργάτες που στέκονταν και στις σκάλες. Ομως
μάταια τα ναυπηγεία έριχναν καινούρια τσιμεντόπλοια
στη θάλασσα αφού αυτή δεν τους έκανε το χατίρι να τα κρατήσει στην επιφάνεια,
τα κατάπινε στη διάρκεια της δοκιμής! Καράβι από λάσπη, γίνεται;
Σήμερα το Πέραμα
είναι μια συνοικία που απλώθηκε άναρχα στην πλαγιά του βουνού και δεν έχει
απομείνει κανένα σημάδι που να θυμίζει το παρελθόν του, εκτός από τα καζάνια!
Τα προβλήματα των κατοίκων, πολλά, προ πάντων η ανεργία. Και η βρώμα της βοθρολάσπης που έρχεται από την κοντινή Ψυττάλεια
και δύσκολα κάθονται οι κάτοικοι στο μπαλκόνι για να ρεμβάσουν με τη ματιά να
περιφέρεται στον πανέμορφο Σαρωνικό. Σημειωτέον ότι
οι πρώτες χαμοκέλες που στέγασαν φτωχούς ανθρώπους που ήρθαν κυρίως από την
επαρχία, κατεδαφίζονται και το μπετόν με τις τεράστιες πολυκατοικίες συνεχώς
ανηφορίζει. Σε λίγο θα πλησιάσουν τον "Ξέρξη" όπως αφηγούνται οι
κάτοικοι, καθώς κι ότι η μία κόβει τη θέα από την
άλλη κι η γειτονιά όπως ήταν παλιά τείνει να εξαφανιστεί όπως και στις άλλες
συνοικίες του Πειραιά κι όχι μόνο. Πολλοί εργαζόμενοι στη Ναυπηγοεπισκευαστική
Ζώνη δύσκολα βρίσκουν απασχόληση επειδή οι εφοπλιστές στέλνουν τα πλοία τους
αλλού για να επιτύχουν μικρότερο κόστος, βγάζοντας κι από τη μύγα ξίγκι!
Αδιαφορώντας για τα κοινωνικά προβλήματα του τόπου τους. Αλλο
από τα διάφορα προβλήματα του άλλοτε θεάρεστου Περάματος, που πάντα φέρνω στο
νου νοσταλγικά, είναι η μοναδική λεωφόρος που το συνδέει... με τον έξω κόσμο,
καθώς είναι απομονωμένο στην άκρη του βουνού και να σκεφθεί κανείς ότι από το
δρόμο αυτό εξυπηρετούνται κι οι κάτοικοι της Σαλαμίνας.
Τα μποτιλιαρίσματα είναι σύνηθες φαινόμενο, το διάφανο πριν
δεκαετίες θαλασσινό νερό έχει μαυρίσει και τη θέση του αραμπά έχουν πάρει τα
άπειρα ΙΧ, που στριμώχνονται στο μοναδικό δρόμο!».
ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 13/4/08
Ενα «αμυντικό» Ηχοπετάσματα κόντρα στον θόρυβο
σύστημα για τον
περιορισμό της ηχορύπανσης προωθεί ο Δήμος Περάματος σε γειτονιές όπου οι
κάτοικοι υποφέρουν από την πυκνή κυκλοφορία και τα χιλιάδες οχήματα. Ηταν άλλωστε παλαιό αίτημα των κατοίκων στο Ικόνιο καθώς
από εκεί περνούν τα φορτηγά και οι νταλίκες που κατευθύνονται στον Πειραιά. Τα ηχοπετάσματα θα «κρατούν» όσο γίνεται μακριά τον βόμβο από τις μηχανές των TIR που
περνούν την οδό Α. Παπανδρέου. Επόμενος στόχος του Δήμου η ανακατασκευή των
οδικών αξόνων (Σοφοκλή και Μανουσογιαννάκη).
ΕΘΝΟΣ 17/5/08
ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΟΥ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ
ΠΕΡΙΚΥΚΛΩΣΑΝ ΣΥΜΒΟΛΙΚΑ ΤΗΝ ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ
Ξεσηκώθηκαν για τη δυσοσμία
Οχι
άλλα έντομα, και όχι άλλη έντονη δυσοσμία που πάντα το καλοκαίρι τούς κλείνει
στα σπίτια τους, ενώ κάποιους ηλικιωμένους τους στέλνει με έντονα αναπνευστικά
προβλήματα στα νοσοκομεία, βροντοφώναξαν και πάλι χθες δεκάδες Περαματιώτες, ενώ την ίδια στιγμή άλλοι συντοπίτες τους
απέκλεισαν με τα «καΐκια» τους την «πηγή του κακού» για τις γειτονιές τους, την
Ψυττάλεια.
Πάνω από 80 πλεούμενα περικύκλωσαν για πάνω από 3 ώρες το
μικρό νησί του Σαρωνικού, όπου εδώ και χρόνια λειτουργεί το Κέντρο Επεξεργασίας
Λυμάτων, και δεκάδες Περαματιώτες ζήτησαν από την
κυβέρνηση να σταματήσει «εδώ και τώρα» η περιβαλλοντική επιβάρυνση της πόλης
τους, ενώ ο δήμαρχος Γιάννης Γλύκας επισκέφθηκε με τους δημοτικούς συμβούλους
και τους εκπροσώπους της Νομαρχίας Πειραιά τις εγκαταστάσεις της Ψυττάλειας και ξεναγήθηκε από τους διευθυντές του
εργοστασίου.
«Αν δεν απαλλαγεί οριστικά το Πέραμα από την αφόρητη
βρόμα, εμείς δεν πρόκειται να σταματήσουμε τις κινητοποιήσεις μας», είπε ο
δήμαρχος και προανήγγειλε νέα κινητοποίηση των κατοίκων για τη Δευτέρα 23
Ιουνίου 2008, ενώ κάλεσε την κρατική ΕΥΔΑΠ να απαλλάξει το Πέραμα και τους
όμορους δήμους από την εγκαινιασμένη από τον
πρωθυπουργό βρόμα της Ψυττάλειας.
Θ.Λ. ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 14/06/2008
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ SHELL:
«Φρένο» στα σχέδια της εταιρείας «Shell Hellas» για επέκταση των εγκαταστάσεών της στο Πέραμα βάζει
το Συμβούλιο της Επικρατείας. Το Ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο με την υπ'
αριθμό 3478/2008 απόφασή του έκανε δεκτή προσφυγή κατοίκων και του Δήμου
Περάματος και ακύρωσε εν μέρει απόφαση του 1999 του υπουργείου Ανάπτυξης, με
την οποία είχε εγκριθεί η αύξηση της κινητήριας δύναμης σε εγκαταστάσεις της «Shell» στην περιοχή.
Ειδικότερα, είχε εγκριθεί πρόσθετη κινητήρια δύναμη για
κύριους ηλεκτροκινητήρες με αφορμή τη χορήγηση άδειας εγκατάστασης μονάδας
ανάκτησης πτητικών οργανικών ουσιών στις αποθήκες υγρών καυσίμων και λιπαντικών
της εταιρείας «Shell Hellas»
στο Πέραμα. Στο σκεπτικό της απόφασης του ΣτΕ επισημαίνεται ότι η υπουργική
πράξη δεν είναι νόμιμη, επειδή εγκρίθηκε κατ' εφαρμογή των διατάξεων του ΠΔ
84/84, οι οποίες κρίθηκαν αντισυνταγματικές. Σύμφωνα με τη νομολογία του ΣτΕ
δεν επιτρέπεται ο εκσυγχρονισμός βιοτεχνιών και βιομηχανιών εντός του λεκανοπεδίου
Αττικής, όταν επέρχεται αύξηση της παραγωγής ή της κινητήριας δύναμης και κατά
συνέπεια επιβάρυνση του περιβάλλοντος.
Ριζοσπάστης 27 Νοέμβρη 2008
«ΠΕΡΑΜΑ - ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΠΟΛΗ» Αγώνας ενάντια στα σχέδια των πολυεθνικών
Οι αγωνιστικές
δυνάμεις της δημοτικής Κίνησης «Πέραμα Σύγχρονη Πόλη», αναλαμβάνουν δράση και
εκπέμπουν στους κατοίκους του Περάματος το σύνθημα του ξεσηκωμού για να
αντιμετωπίσουν και να αποτρέψουν τις δραματικές συνέπειες που θα έχει για την εργατούπολη, η εισβολή των πολυεθνικών εταιρειών, όπως η
κινεζική εταιρεία Cosco στο Σταθμό
Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) της ΟΛΠ ΑΕ, που βρίσκεται
στο Ικόνιο.
Χτες, η δημοτική
Κίνηση διοργάνωσε συγκέντρωση - συζήτηση στην αίθουσα της Χορωδίας του δήμου, η
οποία αποδείχτηκε πολύ μικρή για να χωρέσει τη μαζική ανταπόκριση των Περαματιωτών σε αυτό το αγωνιστικό κάλεσμα. Αποφάσισαν από
σήμερα κιόλας με παράσταση διαμαρτυρίας στις 10 το πρωί στο ΥΠΕΧΩΔΕ,
να ξεκινήσουν τις αγωνιστικές τους παρεμβάσεις οι οποίες θα κλιμακώνονται
σταδιακά με αποκλεισμούς δρόμων και του λιμανιού.
Ο επικεφαλής της
Κίνησης Γιάννης Πατσιλινάκος και πρώην
δήμαρχος Περάματος, ξεκαθάρισε ότι το «έγκλημα» που συντελείται
με την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά και την παράδοση του ΣΕΜΠΟ στις πολυεθνικές, φέρει ατόφια τη σφραγίδα της
κυβέρνησης της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ. Ενώ ευθύνες, όπως ανέφερε, φέρουν η
προηγούμενη δημοτική αρχή του Ι. Λαγουδάκου,
εκλεκτού της ΝΔ, που αποδέχτηκε την ιδιωτικοποίηση και η σημερινή του Ι.
Γλύκα που εκλέχθηκε με το ψηφοδέλτιο ΠΑΣΟΚ - ΣΥΝ, η οποία υπονομεύει το
κίνημα «και αποκρύπτει από το λαό του Περάματος» τις επιπτώσεις σε βάρος του.
Πιο συγκεκριμένα,
σύμφωνα με τα όσα είπε ο Γ. Πατσιλινάκος, με την
παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ, ξεκινά η κατασκευή της 3ης
προβλήτας που σημαίνει ότι θα αρπάξουν από το Πέραμα ακόμα και τους λιγοστούς
ελεύθερους χώρους, όπως ο Αρμός που είχαν κατακτήσει οι Περαματιώτες
μαζί με την αγωνιστική Κίνηση όταν ήταν στο δήμο, με σκληρές μάχες. Τις
εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών που βρίσκονται εκεί όπου σχεδιάζεται η 3η προβλήτα
θα τις μεταφέρουν ακόμα πιο μέσα στην πόλη του Περάματος. Ενώ με βάση τον
σχεδιασμό για 11πλασιασμό της κίνησης των κοντέινερς
από την Cosco, σημαίνει ότι το Πέραμα το οποίο
διαθέτει ένα και μοναδικό δρόμο, θα «πνιγεί» από τις νταλίκες και θα αποκοπεί
από τον Πειραιά. Κάλεσε τους συγκεντρωμένους σε αγωνιστική συσπείρωση
διεκδικώντας, λιμάνια ενιαία 100% δημόσια στην υπηρεσία του λαού και όχι των
μονοπωλίων.
Τα όσα αναφέρθηκαν
στη συγκέντρωση, είχε επιβεβαιώσει νωρίτερα ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ ΑΕ Ν.
Αναστασόπουλος στη διάρκεια ενημερωτικού γεύματος
στους ναυτιλιακούς συντάκτες, σημειώνοντας ότι γι' αυτά τα προβλήματα «γίνονται
διάφορες σκέψεις από κοινού με τον δήμαρχο του Περάματος». Ειδικά για τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη ανέφερε με νόημα ότι ο ΟΛΠ δεν
μπορεί να διαχειρίζεται ναυπηγεία! ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 4-12-08
Επέκταση αντί για απομάκρυνση των δεξαμενών στο Πέραμα
Οι κυβερνητικές εξαγγελίες ακόμα και από τον ίδιο τον
πρωθυπουργό Κ. Καραμανλή για απομάκρυνση των δεξαμενών πετρελαιοειδών από το
Πέραμα μετατράπηκαν όχι μόνο σε παραμονή αλλά και σε επέκτασή τους!
Ο δήμαρχος Περάματος, Γιάννης Γλύκας, μιλώντας στο «Εθνος», προειδοποιεί με δυναμικές κινητοποιήσεις και κάνει λόγο για «πολιτική απάτη», με αφορμή την απόφαση του πρώην
υπουργού Ανάπτυξης, Χρήστου Φώλια, για την αδειοδότηση
για τρία χρόνια, με δυνατότητα μεγαλύτερου αποθηκευτικού χώρου, της εταιρείας Cyclon ΑΕ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η υπουργική απόφαση ελήφθη παρά τις
αντίθετες ομόφωνες αποφάσεις του Νομαρχιακού Συμβουλίου Πειραιά, του Δημοτικού
Συμβουλίου Περάματος αλλά και της βούλησης των κατοίκων της πόλης, όπως
εκφράστηκε, τον περασμένο Σεπτέμβρη, με τη συγκέντρωση 15.000 υπογραφών με
αίτημα τη μετεγκατάσταση όλων των εταιρειών πετρελαιοειδών.
«Η συζήτηση για τη μετεγκατάσταση των δεξαμενών έχει
σταματήσει τελείως. Είχε ξεκινήσει ένας διάλογος επί υπουργίας Δ. Σιούφα, αλλά εδώ και πολύ καιρό όλα έχουν διακοπεί»,
καταγγέλλει ο κ. Γλύκας.
Πέντε εταιρείες
Σύμφωνα με στοιχεία του δήμου, οι εγκαταστάσεις
πετρελαιοειδών, που ανήκουν σε 5 εταιρείες, καλύπτουν σήμερα έκταση περίπου 300
στρεμμάτων και βρίσκονται ανάμεσα σε κατοικημένες περιοχές.
Διαθέτουν αποθηκευτική ικανότητα
Ο πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής, σε επίσκεψή του στο Πέραμα,
στις 8 Οκτωβρίου 2003, τότε ως αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης,
συντασσόμενος με τους κατοίκους, τόνιζε την ανάγκη μετεγκατάστασης των αποθηκών
πετρελαιοειδών.
Ο ίδιος επανέλαβε τη δέσμευσή του σε ομιλία του στο
Κερατσίνι, στις 5 Σεπτεμβρίου 2007.
Αντίθετα, όμως, με αυτές τις εξαγγελίες, το υπουργείο
Ανάπτυξης όχι μόνο «πάγωσε» κάθε συζήτηση για μετεγκατάσταση, αλλά έχει αρχίσει
και αδειοδοτεί για τη συνέχιση της παραμονής τους.
ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ ΕΘΝΟΣ 15/01/2009
Ξηλώνουν
τις παλιές δεξαμενές της ΒΡ
Τα ΕΛ.ΠΕ., στα οποία περιέρχονται οι
εγκαταστάσεις της ΒΡ μετά τη συμφωνία της περασμένης Παρασκευής, θα
απομακρύνουν τις δεξαμενές που διατηρούσε η ξένη εταιρεία στο Πέραμα.
Ωστόσο, η απομάκρυνση αφορά εγκαταστάσεις
ανενεργές εδώ και χρόνια, καθώς η ΒΡ εξυπηρετούνταν από τις πιο σύγχρονες
εγκαταστάσεις αποθήκευσης της Mobil, τις οποίες εξαγόρασε το 1998, όταν η Mobil
αποχώρησε από την Ελλάδα. Οσο για την τύχη της έκτασης των 130 στρεμμάτων,
πηγές των ΕΛ.ΠΕ. ανέφεραν ότι αυτή θα παραμείνει στην ιδιοκτησία των ΕΛ.ΠΕ. και
αργότερα θα αποφασιστεί η μορφή της αξιοποίησής της.
Η συμφωνία για την απομάκρυνση των
δεξαμενών που καταλαμβάνουν έκταση 130 στρεμμάτων, έγινε δυνατή ύστερα από
συνεργασία του υπουργού Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη και του γ.γ. Κωστή
Μουσουρούλη με τη διοίκηση των ΕΛ.ΠΕ., ενώ ο υπουργός ευχαρίστησε προσωπικά τον
γενικό και τον πρόεδρο των ΕΛ.ΠΕ. Τίμο Χριστοδούλου. Σε ό,τι αφορά το γενικότερο
θέμα της απομάκρυνσης των δεξαμενών και των άλλων εταιρειών από το Πέραμα, ο
υπουργός σε δήλωσή του αναφέρει ότι «για να γίνει πραγματικότητα κάτι τέτοιο,
πρέπει να αντιμετωπιστεί πλήθος τεχνικών, οικονομικών, ιδιοκτησιακών και άλλων
ζητημάτων, χωρίς να διαταράσσεται η επάρκεια του ανεφοδιασμού και επομένως η
οικονομική δραστηριότητα στο Λεκανοπέδιο. Για το λόγο αυτό απαιτούνται
ιδιαίτερα προσεκτικοί και υπεύθυνοι χειρισμοί από όλες τις πλευρές».
http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=01/07/2009&id=59344 1-7-09
ΥΠΑΝ:
Απομακρύνονται οι εγκαταστάσεις της BP από το Πέραμα
ΤΙ ΝΑ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟ;
ΠΟΙΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΡΧΙΖΟΥΝ ΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ;
ΕΜΕΙΣ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΦΟΒΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑΤΙ Η ΛΙΜΝΗ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΣ
ΧΩΡΟΣ Δείτε περισσότερα>>>>
Η ανάκαμψη των κατασκευαστών περνά από τον... βυθό της
θάλασσας
Του Νικου Χ. Ρουσανογλου
Στον… βυθό της θάλασσας κρύβεται η ανάκαμψη του
κατασκευαστικού κλάδου κατά κυριολεξία, αν κρίνει κανείς από τον σχεδιασμό του
υπουργείου Υποδομών για τη νέα γενιά συγχρηματοδοτούμενων έργων με παραχώρηση
εκμετάλλευσης. Η πρόθεση της Πολιτείας να προχωρήσει στην προκήρυξη διαγωνισμού
για την υποθαλάσσια σύνδεση του Περάματος με τη Σαλαμίνα αναμφίβολα εξέπληξε
πολλούς, μιας και η αναγκαιότητα ενός τέτοιου έργου κρίνεται τουλάχιστον
αμφισβητήσιμη.
Η σχετική αναγγελία
έγινε από τον γενικό γραμματέα του υπουργείου, κ. Σ. Λαμπρόπουλο, από το βήμα
πρόσφατου διεθνούς συνεδρίου, και λίγους μήνες μετά την παταγώδη αποτυχία του
Δημοσίου στην περίπτωση της έτερης υποθαλάσσιας
σύνδεσης, της Θεσσαλονίκης. Ένα έργο που ποτέ δεν εκτελέστηκε, ζημιώνοντας
μάλιστα τα κρατικά ταμεία με 67,5 εκατ. ευρώ που επιδικάστηκαν στους αναδόχους
και τις χρηματοδότριες τράπεζες αυτών. Η σημερινή ηγεσία του υπουργείου
Υποδομών σπεύδει να εξαγγείλει ένα έργο προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ και
μήκους
Ακόμα κι αν θεωρήσει
κανείς ότι ένα τέτοιο έργο είναι απαραίτητο, μιας και θα συνδέσει ένα νησί όπως
η Σαλαμίνα με την ενδοχώρα, είναι απορίας άξιον πώς
θα κατασκευαστεί, δεδομένης της πληθώρας των προβλημάτων που θα τεθούν στην
πορεία από τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις (τις οποίες εκ των πραγμάτων θα
προκαλέσει μια τέτοια παρέμβαση στον θαλάσσιο πυθμένα) και τις πιθανές
προσφυγές, μέχρι τις καθυστερήσεις λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων.
Ζήτημα τίθεται ακόμα
και για την ίδια τη βιωσιμότητα της επένδυσης, μιας και κατά τους χειμερινούς
τουλάχιστον μήνες η κίνηση στη Σαλαμίνα δύσκολα θα μπορούσε να θεωρηθεί επαρκής
για να προσφέρει τα απαιτούμενα έσοδα στους αναδόχους, αν και αυτό θα εξαρτηθεί
και από τους όρους της σύμβασης και κυρίως το ύψος του διοδίου,
τη χρονική διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης εκμετάλλευσης και το ποσοστό της
συμμετοχής του Δημοσίου στα έσοδα από τα διόδια. Σημειωτέον
ότι η Σαλαμίνα διαθέτει μόνιμο πληθυσμό 38.000 κατοίκων, ενώ κατά τους θερινούς
μήνες εκτιμάται ότι το νησί επισκέπτονται περίπου 300.000 τουρίστες.
Ερώτημα αποτελεί και
η στάση που θα επιδείξουν οι κατασκευαστικοί όμιλοι και ακόμα περισσότερο ο
τραπεζικός κλάδος, που θα κληθεί να χρηματοδοτήσει το μεγαλύτερο μέρος ενός
τέτοιου έργου. Αιτία, το «ναυάγιο» της προηγούμενης ανάλογης απόπειρας στη
Θεσσαλονίκη, όταν τα προβλήματα που προέκυψαν αποδείχθηκαν αξεπέραστα,
οδηγώντας τη σύμβαση σε ακύρωση και το Δημόσιο να καλείται να καταβάλει παχυλές
αποζημιώσεις. Ταυτόχρονα, οι τράπεζες που συμμετείχαν στο εν λόγω έργο μόνο
ικανοποιημένες δεν μπορούν να θεωρούνται από τη συνεργασία του με το τότε ΥΠΕΧΩΔΕ, που επέδειξε παροιμιώδη αδράνεια στη διαχείριση
των ζητημάτων που ανέκυψαν (π.χ. αρχαιολογικά ευρήματα, προσφυγές στο ΣτΕ
κ.λπ.), δείχνοντας έτσι την αμηχανία του απέναντι στις αντιδράσεις.
Ασφαλώς υπάρχουν και
οι υποστηρικτές του έργου, με κυριότερο εξ αυτών τον Δήμο Περάματος, που
πλήττεται σε καθημερινή βάση από την κυκλοφοριακή συμφόρηση που προκαλείται,
ένεκα της διέλευσης από το πορθμείο Περάματος του πληθυσμού της Σαλαμίνας, του
Ναυστάθμου, αλλά και των εκδρομέων προς το νησί του Σαρωνικού. Ουδείς αμφισβητεί την υποβάθμιση της περιοχής εξαιτίας του
γεγονότος αυτού, όπως επίσης και την ανάγκη να υπάρξει μια βιώσιμη λύση, που,
σε συνδυασμό και με άλλες πρωτοβουλίες, θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής στο
Πέραμα. Ωστόσο, ένα ακόμα αμφιλεγόμενο έργο όπως θα ήταν η υποθαλάσσια σύνδεση,
με δυσανάλογο κόστος ως προς τα οφέλη, δεν αποτελεί λύση.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_1_17/10/2010_419022